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Mensagem por Juliano Qua 26 Mar 2008, 18:21

Relembrando a primeira mensagem :

Conforme havia falado antes..

Muitas vezes quando estamos com problemas na Bateria trata-se desta peça chamada retificador..

O retificador, na loja custa caro e muitas vezes nem se encontra..

A "grosso modo" esta é responsavel por amplificar e equalizar a corrente eletrica que dá e mantem a carga na bateria quando a moto funciona.

Deixo aqui pra vcs o contato de um cara que fabrica essas peças.. a um preço honesto. ele testa, instala.. resumindo.. resolve!!!


Leftronics - (11) 3361-3008 leftronics@ig.com.br
Contato: Lefteris
Al. Barão de Limeira, 99, loja 11 - São Paulo/SP


Para vcs terem ideia.. paguei 170,00 pra minha srad .. instalado bonitinho

Ta ai a dica


Última edição por julianognt em Qua 26 Mar 2008, 23:54, editado 1 vez(es)
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Mensagem por Berlindo Ter 03 Abr 2012, 09:42

Carlos,

Mosfet é uma tecnologia de construção do retificador melhor, os retificadores da CBR600RR 08 por exemplo, são assim. Uma melhor construção, aquecem menos (portanto mais eficazes) e não torram como esses que equipam Suzuki, Triumph e Kawasaki. Arrisco dizer que são todos o mesmo fornecedor, pois todos torram.

Essa mudança é bastante comum lá fora, os preços não chegam a ser acessíveis, mas com crtz, se vai ficar com a moto por algum tempo e quer ter tranquilidade, vai direto num desses: http://www.ebay.com/itm/SHINDENGEN-MOSFET-FH012AA-REGULATOR-RECTIFIER-KIT-/360358573656?hash=item53e70b7658&item=360358573656&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr


mirculio, está dentro do padrão. Geralmente o estator tem sua eficiência a médio giro, nessa faixa ele manda uns 90VAC, que retificado, chega nos 14,7VDC que você está medindo. Creio que esteja tudo bem e só sua bateria esteja pedindo troca ou sendo descarregada por alarme/rastreador ou afins. Faz o seguinte. Mede a tensão nela com a moto desligada qdo chegar de um rolê e mede no dia seguinte, qdo for partir a moto. Se cair muito a tensão, é ela!
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Mensagem por Everaldo_GSX650F Ter 03 Abr 2012, 10:13

Pessoal,

É esta peça que a suzuki está trocando através de Recall, não é?

Alguém sabe se após esta troca ainda existe o risco de dar problema?
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Mensagem por Carlos Terence Fernandes Ter 03 Abr 2012, 16:33

Berlindo



Obrigado pela dica.
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Mensagem por airton alves da cunha Seg 14 maio 2012, 17:40

Prezado, recentemente tive problema semelhante, o defeito era no reticador (feliz, eu estava na lista de RECALL da SUZUKI - ver site da suzukibrasil.com.br). Agora, em marcha lenta, fica entre 13,3V e 13,6V (é o normal). Entre 4000 e 5000 rpm fica acima entre 14v e 14,5v (também normal). Acredito que estes sejam os parametros e me parece que o seu retificar esta com problemas. Adquira um novo com o Sr Lefteris em São José do Rio Preto na leftronis.com.br, empresa altamente conceituada. Veja no MERCADO LIVRE ou ligue 11 8646-7730 ou 17 9123.3630.

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Mensagem por airton alves da cunha Seg 14 maio 2012, 17:43

Everaldo, veja se o numero do seu chassi esta na lista abaixo de recall da SUZUKI. O meu felizmente estava e troquei a peça dia 12.maio.2012 sem custos. Abraços e boa sorte.

-----
• RECALL - QUADRICICLOS:
A J. Toledo da Amazônia Suzuki Motos do Brasil iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do tanque de combustível e da junta de vedação do bocal da bomba de combustível dos quadriciclos Suzuki, modelos LT-A450AXI Kingquad e LT –A 750AXI Kingquad, fabricados entre 2008 e 2011. Os tanques de combustível destes quadriciclos foram produzidos com o raio da aresta externa da abertura do bocal da bomba de combustível maior que o especificado no desenho, sendo que alguns deles também foram produzidos com o corte usinado da abertura da bomba de gasolina maior do que o aceitável. Tanques produzidos com essas duas condições podem não ter a largura adequada da superfície de contato da junta de vedação do bocal da bomba de combustível, o que pode causar vazamento. Para realizar o reparo, que consistirá na substituição do tanque de combustível e da junta de vedação do bocal da bomba de combustível, solicitamos que V.Sa. agende com a Concessionária Autorizada mais próxima uma data para o atendimento.

• RECALL - MOTOCICLETAS:
A J. Toledo da Amazônia Suzuki Motos do Brasil iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do retificador das motocicletas JTA/SUZUKI, modelos DL1000 ano modelo 2008 e 2009, B-King ano modelo 2010 e 2011, GSX1300R, BANDIT650, BANDIT650S, GSX650F, BANDIT1250, BANDIT1250S anos modelo 2009 e 2010, GSX-R750 ano modelo 2010 e BOULEVARD M1500 com chassis de numeração sequencial final de 000001 até 000005. Alguns retificadores das unidades afetadas foram produzidos com aderência insuficiente entre o módulo de potência e a carcaça do retificador, o que pode resultar em falta de corrente ou carga a ser fornecida para a bateria, podendo causar o descarregamento da bateria e impossibilidade de se funcionar a motocicleta. ATENÇÃO: Conforme determinação da Portaria Conjunta nº 69/2010, emitida pela Secretaria de Direito Econômico do Ministério da Justiça, todas as motocicletas objeto deste chamamento foram cadastradas no Sistema de Registro de Avisos de Risco – Recall de Veículos Automotores junto ao DENATRAN, de forma que o não atendimento à campanha impedirá a obtenção do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo.
Ao fazer o procedimento de recall na Concessionária Autorizada Suzuki Motos mais próxima, exija a entrega do documento que comprove o atendimento ao recall, contendo: número da campanha, descrição do reparo ou troca, dia, hora, local e duração do atendimento, o qual poderá ser requisitado pelo DENATRAN.
Para realizar o reparo, que consistirá na substituição do retificador, solicitamos que V.Sa. agende com a Concessionária Autorizada mais próxima uma data para o atendimento. Confira os chassis participantes:
a) DL1000: Chassi de numeração de 9CDBS111J8M002232 até 9CDBS111J9M004152
b) GSX1300 B-King: JS1CR111180103290 até JS1CR111180104509 e 9CDGX71AJAM000001 até 9CDGX71AJBM100424,
c) GSX1300R Hayabusa: 9CDGX72AJ9M002415 até 9CDGX72AJBM103858,
d) BANDIT650: 9CDGP74AJ9M101040 até 9CDGP74AJAM102301,
e) BANDIT650S: 9CDGP74AS9M100828 até 9CDGP74ASAM101971,
f) GSX650F: 9CDGP74AF9M000001 até 9CDGP74AFAM101504,
g) BANDIT1250: 9CDGW72AJ9M000003 até 9CDGW72AJBM001026 e JS1CH122100101337,
h) BANDIT1250S: 9CDGW72AS9M000003 até 9CDGW72ASBM101026,
i) GSX-R750: 9CDGR7LAJAM004817 e9CDGR7LAJAM004818
j) BOULEVARD M1500: 9CDVY55AJBM000001 até 9CDVY55AJBM000005

Fonte: http://www.suzukimotos.com.br/RECALL/RecallLinhaSuzuki.aspx

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Mensagem por airton alves da cunha Seg 14 maio 2012, 17:52

Mirculio,

Prezado, recentemente tive problema semelhante, o defeito era no reticador (felizmente, eu estava na lista de RECALL da SUZUKI - ver site da suzukibrasil.com.br). Agora, em marcha lenta, fica entre 13,3V e 13,6V (é o normal). Entre 4000 e 5000 rpm fica acima entre 14v e 14,5v (também normal). Acredito que estes sejam os parametros e me parece que o seu retificar esta com problemas. Adquira um novo com o Sr Lefteris em São José do Rio Preto na leftronis.com.br, empresa altamente conceituada. Veja no MERCADO LIVRE ou ligue 11 8646-7730 ou 17 9123.3630. .

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Mensagem por neto1 Qua 16 maio 2012, 16:14

muito util pra min esse topico..valeu ai galera..
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RETIFICADOR DE VOLTAGEM (BATERIA FRACA) - Página 2 Empty Re: RETIFICADOR DE VOLTAGEM (BATERIA FRACA)

Mensagem por frankbrun Sex 25 maio 2012, 18:18

Valeu a dica
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Mensagem por Berbel Ter 12 Jun 2012, 09:14

Amigos... estou com a moto há 2 semanas e já passaram 3 retificadores pela moto e todos queimam. Os mecânicos insistem em dizer que nada pode queimar o retificador (algum defeito na moto, por exemplo), mas também não colocam um retificador que funcione.

Alguma idéia?

abraço!

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Mensagem por Berlindo Ter 12 Jun 2012, 09:27

Tenho duas:

- Faça as medições todas desse anexo, confie no diagnóstico dele: http://www.thegsresources.com/garage/gs_statorfault.htm

O principal intuito aí é garantir que seu estator está bom. Veja qual a resistência entre as fases e se tem resistência entre elas e o aterramento.

- Depois, garantido que o estator está OK, compre um retificador MOSFET. Pode ser o da CBR1000RR, custa em torno de 150 USD (aqui no BR na Honda custa 700 BRL).

Com isso, acabam-se seus problemas.
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Mensagem por Berbel Qua 13 Jun 2012, 20:22

Valeu. Vou testar esses parametros!

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Mensagem por MORAES(TL) Qua 13 Jun 2012, 20:39

Olha podem procurar o cara ja usei os serviços dele e bom rapido e de otimo preço.
Ele fez o da minha Ex-TL1000 qndo ainda estava na GO.

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Mensagem por Berbel Sáb 16 Jun 2012, 11:22

conversando com o pessoal da suzuki aqui e eles comentaram que o retificador que está vindo agora sem problemas tem no final do código da peça a sigla RX0.

Dizeeem que esse não dá mais problemas.

Alguém já teve alguma experiência com esse lote?

abs!

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Mensagem por Berbel Qua 29 Ago 2012, 08:59

Já faz 2 meses que estou com meu retificador que veio na garantia da suzuki e até agora, sem problemas.

O mecânico da concessionária disse que esses novos não estão mais dando problema, mas só o tempo irá dizer né.


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Mensagem por nickeloude Qui 27 Set 2012, 18:56

é pessoal,eu sou novo no forum faz menos de um mes que comprei
uma srad 750 08//09 e na primeira vez que fui sair com a moto
apresentou o tal problema,já estou começando a me arrepender
de ter optado por suzuki estou ate pensando em ajeitar e vender
.
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Mensagem por nickeloude Sáb 29 Set 2012, 21:54

fui lá na suzuki hoje e comprei o tal retificador original.
850 pilas espero não ter que me aborrecer mas com isso
bateria marcando 14,5 v ,assim que possível vou mudar
o retificador de lugar pq ali ele acaba recebendo muito calor
do motor.
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Mensagem por Berlindo Dom 30 Set 2012, 00:10

Deveria ter comprado um Mosfet!
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Mensagem por NERO Dom 30 Set 2012, 22:15

pESSOAL...TO COM UMA DÚVIDA.
O cara que comprou minha antiga bandit, ha quase um ano (08/09 injetada, numero de série que entrou no recall do retificador e o mesmo foi devidamente trocado) teve uma pane esse fim de semana...
Disse que vinha e a moto parou de repente. Depois de quase uma hora, disse que funcionou de novo. Aí chegou o socorro, o cara deu uma carga rápida...depois parece que funcionou normal. ele não quis arriscar e deixou no posto.
Dos que fizeram recall aí...alguma deu problema de novo no retificador?
Outra...será que é retificador mesmo? A moto anda pouco...no inverno menos ainda...será que chegou na data de vencimento da bateria?

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Mensagem por resgate Dom 04 Ago 2013, 18:56

Amigos urgente estou com problema na minha gs500 ela liga quando saio ela anda um pouco e corta a corrente, ligo ando mais ela corta novamente e assim vai.
O que pode ser?

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Mensagem por Berlindo Seg 05 Ago 2013, 10:14

Não acredito que seja retificador. Você pode estar tento problemas com bobina, magneto, alguma coisa nessa linha.
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Mensagem por Gustavo1978 Seg 08 Set 2014, 17:52

Amigos, leio indicarem o mosfet, mas ninguém que usa se pronunciou?! Ou são tímidos ou o tal funciona mesmo e não tem tempo para responder pois estão só na estrada. hehehe. No Ebay tem dois que se diferenciam por custarem 129 dólares e outro 25 (bandit 1250); qual a diferença? quem entende dá uma luz aí!! Abraços.
http://www.ebay.com/itm/Mosfet-Voltage-Regulator-Rectifier-Suzuki-2003-2011-/291211855270?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ABandit+1250S&hash=item43cd9445a6&vxp=mtr#ht_3644wt_986

http://www.ebay.com/itm/Mosfet-Voltage-Regulator-Rectifier-Suzuki-B-King-GSX-1300-ABS-2009-/231317227826?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ABandit+1250S&hash=item35db94c932&vxp=mtr#ht_2146wt_1656

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Mensagem por Berlindo Ter 09 Set 2014, 09:54

Acho que já respondi em tantos tópicos isso aí que nem sei mais.

Cara, é simples, mosfet é mais eficiente (menor dissipação de calor), mais estável (mantém a voltagem de saída = maior longevidade da bateria), fora questão de tamanho, etc, que o circuito MOSFET facilita.

Se eu tivesse de escolher porque meu retificador está queimado, iria de Mosfet.
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Mensagem por Gustavo1978 Ter 09 Set 2014, 14:25

Caro Berlindo, nos dois links que postei da Ebay, creio ter dois Mosfet em oferta, mas a diferença de valor e grande. Por que será que existe essa diferença de valor? São o mesmo produto ou tem diferença além de quem produz? Abraços.

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Mensagem por Berlindo Ter 09 Set 2014, 14:42

Gustavo, não saberia te dizer o porque da diferença de preço. Só acho estranho porque se você pesquisar, encontrará a maior parte dos retificadores MOSFET na faixa de preço de 50~70 USD então fica o pé atrás nesse mais barato. Seria importante pesquisar sobre o fabricante.

O fabricante dos originais para as mais diversas marcas é a Shindengen, que faz tanto o convencional (mais barato), quanto os usando tecnologia MOSFET.
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Mensagem por Gustavo1978 Ter 16 Set 2014, 15:13

Liguei na Honda aqui em MT e informaram que o retificador da cbr 1000rr custa 1390 reais. Resolvido o problema. hehehe

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