RETIFICADOR DE VOLTAGEM (BATERIA FRACA)

Conforme havia falado antes..

Muitas vezes quando estamos com problemas na Bateria trata-se desta peça chamada retificador..

O retificador, na loja custa caro e muitas vezes nem se encontra..

A "grosso modo" esta é responsavel por amplificar e equalizar a corrente eletrica que dá e mantem a carga na bateria quando a moto funciona.

Deixo aqui pra vcs o contato de um cara que fabrica essas peças.. a um preço honesto. ele testa, instala.. resumindo.. resolve!!!


Leftronics - (11) 3361-3008 leftronics@ig.com.br
Contato: Lefteris
Al. Barão de Limeira, 99, loja 11 - São Paulo/SP


Para vcs terem ideia.. paguei 170,00 pra minha srad .. instalado bonitinho

Ta ai a dica

O tamura vc nao consegue fazer uma ?

pra qual moto. a priore um retificador nao é nada de mais. mas é q ele pode ser chaveado! ae a história muda, tem um rendimento muito maior.... quase nao esquenta...

como a maioria dos retificadores por ae esquentam, entao acho q sao simplesmente lineares... simples fáceis de fazer...

Sei que alguns Donos de Srad pra economizar instalam o retificador de CB500... na verdade a moto funciona, mas ouvi dizer que fica uma merda...

Alias, de 100 a 200 reais num retificador é plausivel...
2000 reais... JAMAAAAAIS.....

Tamura
E R$2.800 em três pedaços de plásticos da GS 500? (Rabeta traseira)

Hahah pois é Dionny.. piada de mal gosto né?

Na alemanha o pessoal tbm reclama dos precos altos nas autorizadas..
só que a suzuki no brasil coloca preços fora de cogitação. só que lá o mercado é bem alimentado por paralelas...
meu jogo de guarda pó e retentor custou 30 euros com frete. na suzuki custaria 45 Euro só UM retentor.... precisaria de 1 e mais 2 guarda pó!

Concessionaria, só tem louco... me pediram na maior cara de pau 800,00 reais por dois pedaços de aluminio... soldado.... vsf!!

a peça é uma aranha que segura a caranagem por baixo...... ridiculo, arrumei a peça e não gastei nem 1 real!

julianognt escreveu:Concessionaria, só tem louco... me pediram na maior cara de pau 800,00 reais por dois pedaços de aluminio... soldado.... vsf!!

a peça é uma aranha que segura a caranagem por baixo...... ridiculo, arrumei a peça e não gastei nem 1 real!

Vichiii..., estava com vestígios de equipamento usado? É isso.... (Loucura, loucura loucura)

Verdade , o pessoal das concessionarias cobram uma fortuna, por isso que a gente vê tudo aquilo na GO.

O negócio é abrir os olhos.....

Boa tarde Pessoal,

Gostaria de informar a todos meus novos contatos:

Lefteris Eleutheriou Neto

Cel. São Paulo: (11) 8646-7730
Cel. São José Rio Preto: (17) 9123-3630

leftronics@ig.com.br

http://perfil.mercadolivre.com.br/LEFTRONICS


FABRICAMOS E RECUPERAMOS TODA A LINHA DE REGULADORES E RETIFICADORES DE MOTOS NACIONAIS E IMPORTADAS

RECUPERAÇÃO DE CDIs, COMP. YPVS, MOTORES DE ARRANQUE, INDUZIDOS, ESTATORES, ALTERNADORES E BOMBAS DE COMBUSTÍVEL

OUTROS COMPONENTES ELETRÔNICOS

Abraços

Pois bem senhores, acredito q a questao do retificador nao seja tao simples assim .

estou com problemas com isso ... e nao existe o retificador original no brasil pra se comprar ... e demora 60 dias para chegar .
Todo mundo diz q qualquer um serve, porem a historia nao é bem assim ...
Instalei um da srad 1000 2007 na minha moto, q é uma srad 750 2007 tbm ... foi u mais parecido com o da minha moto q consegui encontrar.... e q nao seria necessario fazer gambiarra pra instalar ... porem ele nao carregou minha moto assim como o retificador original carregaria.

peguei duas srads 750 pra comparar com a minha as tensoes da corrente de energia na lenta e na alta . as 3 na lenta carregaram 14 volts... porem na alta a minha baixou pra 13,5...13,6...13,7 ...enquanto as outras duas subiram a corrente pra 14,3 e 14,5 volts.

precisaria agora pegar uma mil e medir as tenoes dela... pra ver se minha moto está com as mesmas caracteristicas de carregamento dela por causa desse retificador, ou se nem igual a uma mil ela nao está carregando... porem uma coisa é certo... igual a uma 750 deveria carregar...ela nao ta carregando nao.

ate onde isso pode ser prejudicial pra moto, nao sei .... e esse é meu medo.

alex_GSX-R escreveu:Pois bem senhores, acredito q a questao do retificador nao seja tao simples assim .

estou com problemas com isso ... e nao existe o retificador original no brasil pra se comprar ... e demora 60 dias para chegar .
Todo mundo diz q qualquer um serve, porem a historia nao é bem assim ...
Instalei um da srad 1000 2007 na minha moto, q é uma srad 750 2007 tbm ... foi u mais parecido com o da minha moto q consegui encontrar.... e q nao seria necessario fazer gambiarra pra instalar ... porem ele nao carregou minha moto assim como o retificador original carregaria.

peguei duas srads 750 pra comparar com a minha as tensoes da corrente de energia na lenta e na alta . as 3 na lenta carregaram 14 volts... porem na alta a minha baixou pra 13,5...13,6...13,7 ...enquanto as outras duas subiram a corrente pra 14,3 e 14,5 volts.

precisaria agora pegar uma mil e medir as tenoes dela... pra ver se minha moto está com as mesmas caracteristicas de carregamento dela por causa desse retificador, ou se nem igual a uma mil ela nao está carregando... porem uma coisa é certo... igual a uma 750 deveria carregar...ela nao ta carregando nao.

ate onde isso pode ser prejudicial pra moto, nao sei .... e esse é meu medo.

Minha B65 estava, exatamente, com as mesmas variações de tensão que a sua SRAD. Era o retificador queimado. Estava até com cheiro de queimado e com os plugs colados, parcialmente derretidos. As luzes acendia, normalmente, dava a partida com dificuldade, andava um pouco e parava, novamente.
Passei um sufoco por conta do retificador, em São José do Rio Preto, SP, a mais de 700 Km de casa - Brasília -, na véspera de Natal. No dia 23, a noite, a moto foi parando, em frente a Swifit, como se estivesse com as velas queimadas. Chamei o reboque e fui para a caso do meu sogro. Na manhã do dia 24 fui comprar uma bateria na concessionária. Ela não tinha bateria para pronta entrega, tinha para encomenda, mas demoraria, cerca de, 25 dias. Encontrei um bateria paralela, Route, em uma loja próxima a rodoviária, por R$ 157,00. Instalei a bateria e a moto voltou a funcionar, fiquei contente, mas fui dar uma volta para testar. Cerca de, 20 minutos, depois, por volta das, 12h30m, a moto voltou a dar o mesmo problema e parar. Uma coisa foi legal, várias pessoas pararam para oferecer ajuda. Por sorte um motoboy tinha vários telefones de mecânicos, em especial, um de um André, que avisou que era muito bom e trabalhava até em feriado. Liguei para este André, estava trabalhando. Chamei, de novo, o reboque e levei a moto até sua oficina. Ele, de cara, desconfiou do retificador, mas foi eliminando as possíveis causas mais simples, como bateria ou alguma lâmpada roubando energia. Até que confirmou que era o retificador mesmo. A esta altura eu já estava resignado, considerando voltar pra Brasília de ônibus e deixar a moto na casa do sogro, mas o André trabalhava com um cara que concerta retificador, o Tiago. Ligou para o cara. Ele tinha um de Hayabusa, que tem o desenho um pouco diferente, mas funciona do mesmo jeito. Eles instalaram o retificador com os fios soldados, diretamente, sem os plugs. Voltei pra Brasília, na boa, sem problemas. Quanto a bateria, a original já estava com 2 anos mesmo. Outra coisa, o mecânico me explicou que o Xenon não queima o retificador, pois ele tem um alimentador ou alternador próprio - não entendi direito. Paguei R$ 250,00 no retificador. Se alguém precisar, André, atual oficina WMC, mas ele vai mudar o nome dela para Ativa, (17) 8805-4681, Rua Pedro Amaral, 1763, Bairro Boa Vista, São J. do Rio Preto, SP.