HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

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Mensagem HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Flávio em Ter 17 Nov 2009, 16:50

Um pouco sobre a história da Série Suzuki Bandit








1. Introdução

As primeiras Suzukis Bandit foram produzidas em 1989. A série Bandit veio para substituir a série GS, que foi interrompido em 1987. A série GS tinha sido responsável por popularizar motos japonesas nos Estados Unidos, e a Bandit foi projetada para manter e avançar reputação das GS.



As Bandit´s originais estavam disponíveis em dois modelos: a GSF250 e a GSF400. Estes motores produziam 45 e 59 HP, respectivamente, todos refrigerados a água. Eles foram derivados a partir da antiga linha GS, porém, a série Bandit era uma nova motocicleta. Chassis era em aço com quadro treliço e freios a disco.

Bandit GSF400 - 1989





2. Características


Todas as versões da Suzuki Bandit possuiam um motor de 4 cilindros em linha com 16 válvulas e duplo comando no cabeçote. Começando com as GSF250 e GSF400, cada modelo foi nomeado por causa de sua cilindrada.
Os primeiros modelos, como o 250 e 400 eram refrigerados a água, porem as versões posteriores da Bandit usavam o "Suzuki Advanced Cooling System", que combina o arrefecimento a ar e de óleo.

Bandit Model 1997


Todas Bandits empregam freios a disco e os chassis são construídos sobre estruturas de aço. Nos modelos mais novos, a Suzuki fez poucas alterações e um grande esforço para manter os custos baixos, permitindo as Bandit´s atrair os compradores novatos de motocicleta.


3. Variações

As Suzuki Bandit estão disponíveis em vários modelos. Essencialmente os Modelos "N" são o nível inicial e vem com roupagem mínima e um farol único, caracterizando o estilo “Naked”. Os modelos "S" tem como característica a meia carenagem e faróis duplos (Sport Touring). Freios anti travamento foram oferecidas em alguns modelos, acrescentando o apelido de ABS para seu nome.

GSX1250 FA - 2010 - Variação da série Bandit


A Suzuki Bandit é oferecida em uma variedade de cores. Modificações pós-venda entre outros, criaram a oportunidade para os proprietários de suas motos se diferenciar ainda mais do dia a dia.


4.Reação e Reputação

Apesar da Suzuki Bandit tornar-se mais refinada ao longo do tempo, a sua reputação permanece como o de uma motocicleta para os jovens e pilotos agressivos. Alguns pilotos e os críticos têm soprado a Bandit pela sua falta de refinamento ou a ausência de novos recursos tecnológicos.

Bandit 2002 - Model N


A Suzuki defendeu sua decisão de manter a Bandit "pura" e as vendas permaneceram fortes, mesmo ela entrando em sua terceira década de produção. Preços baixos e disponibilidade lhe permitem manter o ritmo com os novos modelos dos concorrentes americanos e japoneses.

5.Todos Modelos da linha Suzuki Bandit





Modelos GSF250

• GSF250 (from December 1989)
• GSF250 45 hp (34 kW) (from April 1990)
• GSF250ZM ("LIMITED" edition) (from May 1991)
• GSF250P (from September 1992)
• GSF250NP (from October 1992)
• GSF250ZP ("LIMITED" edition) (from May 1993)
• GSF250R and GSF250NR (from October 1993)

• GSF250V (2000)

Modelos GSF400
• GSF400K (from August 1989)
• GSF400NK (from June 1990)
GSF400-Z (SUZUKI 70th Anniversary "LIMITED" edition) (from November 1990)

• GSF400VM (VC Engine model) (from June 1991)

GSF400VZM (VC Engine Limited model) (from August 1991)

• GSF400VP (VC Engine model) (from October 1992)
• GSF400P (Normal engine model) (from November 1992)
• GSF400NP (from November 1992)
• GSF400VZP (VC Engine Limited model) (from May 1993)
• GSF400VR (VC Engine model) (from November 1993)
• GSF400S (Normal Engine model) (from January 1995)
• GSF400VS (VC Engine model) (from January 1995)
• GSF400V-V (VC Engine model) (from February 1997)
GSF400VZ-V (VC Engine "VZ" model) (from February 1997)



Bandit 600

1995 - O surge a GSF600 N Bandit lançado em fevereiro, disponível nas cores vermelho e verde. Foi baseado no estilo do pré-existente GSF400 Bandit, com um motor afinado a partir do GSX600.

1996 – O surge a GSF600 S Bandit, modelo vestida com meia carenagem.

Bandit 1999


2000 – Primeiras mudanças importantes:
* Nova traseira.
* Instrumentação totalmente eletrônica.
* Carburadores Novos com sensor de posição de acelerador.
* Filtro de combustível adicional.
* Pinças de freio Nissin.
* 20 litros do tanque de combustível
* Melhorias no quadro e geometria da direcção.
* Altura do assento rebaixado.
* Modelo S: Nova carenagem, com faróis duplos.



Bandit 650

2005 - Primeira aparição dos novos modelos N e S em Torrangona, Espanha.
* Aumento de 56 cc para melhorar em regime baixa e média rotação.
* Assento e Guidão com altura ajustáveis.
* Partes internas novas para prever atrito reduzido, em conjunto prover desempenho mais suave e incremento de potência
* Sistema de escape 4X2X1 revisado
* Reformulação do tanque de combustível
* Novos faróis de halogéneo
* Novo display LCD digital combinando velocímetro, hodômetro, medidor de percurso, medidor de combustível e relógio
* Maior rigidez no chassis e suspensão atualizado
* Peso total reduzido
* ABS disponível no modelo "S"
* Disponível em 4 cores (prata, azul, preto e vermelho)



2007 – Novo motor refrigerado a água e especificamento projetado para o Modelo 2007 da Bandit 650. Os modelos anteriores utulizaram motores retrabalhados retrabalhados de outros modelos.
*Atende aos Padrões de Emissão Euro3
* Motor 656 cc, inline-4 todo alumínio e refrigeração líquida
* Injeção eletrônica de combustível com sistema de válvula de borboleta (semelhante ao da Suzuki GSX-R e V-Strom)
* ABS disponível no modelo "S"
* Assento e guidão em altura Ajustáveis
* Suzuki PAIR (Pulsed AIR - sistema de escape de injeção de ar)
* Chassis Modificado e braço oscilante
* Potência de 85hp
*Tanque de 19L
* Alavanca da embreagem hidráulica



2009- Em novembro de 2008, foi anunciado que haveria algumas alterações à GSF650 2009. Alterações para ambos os modelos (N e S) são:

* Faróis Sleeker
* A moldura de cobre são ligeiramente diferentes
* Cauda luzes são mais magros
* Terminação do escape redesenhado
* Nova instrumentação (habitação individual com tacômetro Anologico, speed LCD, medidor de combustível, relógio, bem como o indicador de velocidade)

Bandit 2009


Além disso, o 650S tem um novo estilo. Capota com multi feixe empilhados no farol alto e faróis de baixa de refletor. A Bandit 650S tem nova carenagem e conjuntos refletores e o 650N tem faróis mais angulosos.



GSX650F


A GSX650F, produzida a partir de 2008, é essencialmente uma variação sobre a Bandit 650, com a mesma especificação e componentes. Embora construído sobre um chassi de Bandit, a carenagem integral lhe dá um visual mais esportivo, semelhante aos das Suzukis GSX -R Series. Possui também o banco feita em uma peça só.


Bandit 750

A Bandit 750 é um modelo apenas para o Japão com peças usadas de ambos os modelos 600 e 1200. O motor, apesar de visualmente idêntico ao 600, tinha uma capacidade de 748 cc, os carburadores foram semelhantes ao 600 , ao passo que a saída de escape era idêntico ao 1200. A 750 era capaz de produzir 85 cv.



Todas as máquinas estavam restritos a 180 km / h (110 mph) para cumprir com os regulamentos em japonês, mas são eram facilmente modificáveis para atingir a velocidade máxima real de 220 km / h (140 mph). Alguns proprietários têm suas máquinas equipadas com carenagens de um modelo S 1200/600.


Bandit 1200

Modelo GSF1200F - 1996


1996 - Os primeiros modelos Bandit 1200 eram surgiram em janeiro de 1996, apresentando o motor retunado e ampliada da já utilizada pela GSX-R1100.

Bandit GSF1200F - 1998


Outras diferenças dos modelos de 600 cc eram um medidor de combustível incluído, suspensão mais elevada, e maior diâmetro dos discos de freio dianteiro. A Bandit´s 1200 apresentavam embreagem hidráulica. As cores eram marrom, verde e preto.

2001 - Reformulação semelhante ao da recebida da série Bandit 600.
* Nova traseira.
* Instrumentação totalmente eletrônica.
* Carburadores Novo.
* Suzuki PAIR (Pulsed Air Injection)
* Filtro de combustível adicional.
* Pinças de freio da marca Tokico (seis pistões na dianteira).
* Tanque de combustível de 20L.
* Melhorias no quadro e geometria da direcção.
* Altura do assento abaixado.
* Modelo S: Nova carenagem com estilo moderno e faróis duplos

Bandit S - Modelo 2003



Bandit S - Modelo 2004 - Modelo Z - Limited Edition
Esse modelo saiu apenas em alguns países da Europa no ano de 2004/2005.



2006 –Os modelos K6 receberam uma reformulação, com uma nova forma do tanque, laterais, um banco ajustável em altura e mais um braço oscilante com uma seção transversal hexagonal. O modelo "S" têm uma nova carenagem, espelhos e farol totalmente remodelado.



Estes novos modelos foram oferecidos com freios ABS como opcional. Houve também pequenas revisões para a transmissão nas relações internas. Este foi a última série das Bandits que utilizavam o powertrain SACS (motor com concepção e tecnologia da GSX-R 750 de 1985).


Bandit 1250



2007 - Muito parecido com o modelo 650, a Bandit 1250S tem um motor refrigerado a água especialmente concebido para a Bandit. O motor a ar anterior de 1157 cc arrefecido a óleo não cumpria as normas de emissões Euro 3. Enquanto o novo motor de 1255 cc produz cavalos de potência praticamente idênticos e os valores de binário como o velho motor refrigerado a ar, uma grande diferença está no RPM de torque máximo (com apenas 3750). Esse torque é enviado para para uma nova transmissão de seis velocidades com malha constante. Também estava disponível com o 1250SA, esta versão equipada com ABS.

Bandit GSF1250 - 2007


2009 - Em 2009 os modelos dos cilindros são revestidas com Suzuki Composite Electrochemical Material ", e um eixo de balanceador secundário que melhora o conforto nos passeios.

Bandit Model 2009


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Acompanhe a história de outras máquinas

Suzuki Bandit
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Última edição por Flávio em Ter 18 Maio 2010, 12:07, editado 17 vez(es)

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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Marco em Ter 17 Nov 2009, 17:06

PARABÉNS PELO TÓPICO, FLÁVIO! ARREBENTOU!


ABCS,

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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Carlos Mello em Ter 17 Nov 2009, 18:43

Muito bom FLAVIO esta máquina realmente esta no topo das suas categoria, durante a ida e volta e no MOTOFEST de Aracajú é o que mais predominava, encontrei grupos de 28 todas BANDIT, a maioria novas.

Carlos Mello
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Carlos Mello em Ter 17 Nov 2009, 18:49

Assim que poder postarei as fotos delas e outras, cada uma mais bonitas que outras, tina 3 BUSA 2 brancas (lindas) e uma laranja, e quem pilotava uma das BUSA branca era uma japonesa com rouparia na mesma cor delas ela se tinha muito 1.50 mts pilotava que era uma beleza.

Carlos Mello
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Ulba em Ter 17 Nov 2009, 18:52

Perfect!

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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Carlos Mello em Ter 17 Nov 2009, 18:56

Cara não será sua irmã, parece com vc, cabelo escorrido e preto, rosto redondo, olhos puxados, cara vcs devem teralguma coisa em comum, com certeza. (KKKKKKKKKK)

Carlos Mello
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Flávio em Ter 17 Nov 2009, 20:34

Coloquei o tópico por causa que a maioria do site tem Bandit. Porém no mundo da moto, posso dizer que sou bastante eclético... Gosto também das outras marcas e modelos!
Agora não me peçam pra traduzir o comercial da Bandit GSF400 que está em Japonês... Peçam ajuda pro Carlão, Rhomura, Matsuda, Edgar ou outros membros de origem Nipônica....
Nihongo wa zen zen wakaranai....

Flávio
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http://www.suzukionline.org/conversando-sobre-motos-f7/historia-

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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Shudo em Ter 17 Nov 2009, 21:59

Muito bom Flavio!

uma coisa interessante, é que a hayabusa é chamada de bandit no exterior... ...pode ver no e-bay...rs

Shudo
Pronto para a passeata da minha turma !
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por RafaB12!! em Ter 17 Nov 2009, 22:36

Muito legal Flávio!
Parabéns pelo tópico já copiei p/ meu arquivo pessoal!

Abs.

RafaB12!!
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por juca em Qua 18 Nov 2009, 09:42

Valeu Flávio!!!

Um ótimo tópico, principalmente para quem é fã das bandidas

abs

Juca

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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Apolo em Qua 18 Nov 2009, 09:45

Show de história Flavião Parabéns pelo post...

Apolo
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Alexandre em Qua 18 Nov 2009, 09:55

DA hora Flávio!! Valeu Wink

Bandit rules!! Very Happy

Alexandre
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Daniel H13 em Qua 18 Nov 2009, 19:56

Muito interessante, gostei mesmo

Saber um pouco da história da moto que adquiri

Abraço

Daniel H13
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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Jesus em Qua 18 Nov 2009, 20:15

Muito bom Flávio.

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Mensagem Re: HISTÓRIA - SUZUKI BANDIT

Mensagem por Jesus em Qua 18 Nov 2009, 20:17

Carlos Mello escreveu:Assim que poder postarei as fotos delas e outras, cada uma mais bonitas que outras, tina 3 BUSA 2 brancas (lindas) e uma laranja, e quem pilotava uma das BUSA branca era uma japonesa com rouparia na mesma cor delas ela se tinha muito 1.50 mts pilotava que era uma beleza.

Carlos Mello, eu também vi essas busas na ida e vinda de Aracaju, será que nos encontramos na estrada?

Jesus
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