Alguem usa ou ja usou o produto MILITEC-1????

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Mensagem Alguem usa ou ja usou o produto MILITEC-1????

Mensagem por Luciano G. de Souza em Sex 23 Out 2009, 22:52

Relembrando a primeira mensagem :

Olá galera,
Alguem pode compartilhar uma experiencia de uso do produto MILITEC-1 em motos suzuki???

Pois, tenho amigo que usa na sua XT 660 R esta satisfeito!

Postem seus comentarios e impressoes...

Abrçs
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Mensagem Re: Alguem usa ou ja usou o produto MILITEC-1????

Mensagem por Daniel H13 em Qui 10 Abr 2014, 13:16

Coloquei no meu celtinha veinho e percebi a diminuição de ruídos, parece que ficou mais macio.
Na bandit não senti diferença mas o motor agradece
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Mensagem por murilloalanis em Qui 10 Abr 2014, 14:52

dei uma volta agora, uns 25km na cidade, percebi que o cambio ficou levemente mais macio, principalmente pra por neutro..
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Mensagem por Berlindo em Qui 10 Abr 2014, 17:32

Isso com certeza é o óleo novo cara, pode não ter nada a ver com Militec.
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Mensagem por murilloalanis em Qui 10 Abr 2014, 18:32

o oleo antigo tava com 1600kms era motul 3000, agora passei pro 5100

mas se nao foi efeito do militec..

meu medo era de patinar embreagem ou o cambio ficar ruim, co o isso nao aconteceu, eu acredito que de resto só trará beneficios..
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Mensagem por murilloalanis em Qui 10 Abr 2014, 18:35

a proposito, coloquei aprox uns 130-140ml, eu reservei um pouco pra passar na corrente
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Mensagem por Clayton Nani em Dom 21 Set 2014, 22:56

Utilizo no meu carro, motor e cambio, nas minhas motos bandit e agora na bking tbm, pode colocar sossegado, apesar de ser um pouco caro, mas é muito bom, fiquei conhecendo este óleo na empresa aonde trabalho, trabalho na GM e em algumas maquinas são utilizados este tipo de óleo, se para estas máquinas que trabalham 24 hs por dia o resultado é bom imagine em nossos motores que trabalham bem menos, fica a dica.
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Mensagem por Clayton Nani em Dom 21 Set 2014, 22:56

Utilizo no meu carro, motor e cambio, nas minhas motos bandit e agora na bking tbm, pode colocar sossegado, apesar de ser um pouco caro, mas é muito bom, fiquei conhecendo este óleo na empresa aonde trabalho, trabalho na GM e em algumas maquinas são utilizados este tipo de óleo, se para estas máquinas que trabalham 24 hs por dia o resultado é bom imagine em nossos motores que trabalham bem menos, fica a dica.
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Mensagem por Ventania em Seg 22 Set 2014, 16:32

Rapaziada, tudo bem.

Leiam o que fala esse rapaz que postou esse comentário no XREONLINE, que fabrica um produto chamado ALFA X.



Meu nome é Anderson Saito, sou Diretor Executivo da Saito Tecnologia e Engenharia de Lubrificação.
Atuamos nas maiores empresas do Brasil como Petrobrás, VALE, GM do Brasil, Grupo Votorantim, entre outros, prestando consultoria e trazendo soluções na área de lubrificação.

Venho lendo fóruns e notei que há um problema entre usuários de aditivos e condicionadores de metais, a falta de “conhecimento”.

Entendam que todos os aditivos e condicionadores de metais tem seu propósito e com algumas exceções todos eles funcionam, só que sua aplicação em torno da expectativa criada é errada. Mas por que isso acontece? Falta de informação do dos importadores ou dos produtores desses produtos.
Na maior parte dos casos o cliente está com dor de cabeça e toma um remédio para dor de barriga e diz que o remédio não presta.
Então vamos lá respondendo às perguntas deste fórum:

-Uso do Molikote A2
Molikote é Mos2 (Bisulfeto de molibdênio), que é um aditivo sólido e um excelente aditivo EP (Extrema Pressão). Ele cria camadas em cima de camadas nas partes mecânicas do seu motor ou equipamento. Qual o problema disso? Em motores por exemplo que as folgas variam de 1 a 5 microns, você pode acabar com essa folga danificando permanentemente seu motor. Ah! Mas eles usam nas engrenagens de aeólicas com resultados fantásticos, mas nessa aplicação em específico o produto é fantástico, pois é baixa velocidade e você já viu o tamanho de uma engrenagem de aeólica? Tem folga de sobra lá. Em veículos antigos ou que já tem um desgaste excessivo o produto pode ser uma mão na roda, mas experimenta colocar em um motor de alta performance qualquer e veja o que acontece.

-Embreagem Patinar
Entendam que qualquer produto que contenha detergente não é recomendado, pois o mesmo remove uma carbonização da embreagem que acaba servindo de calço em motos que já tem um certo desgaste ou não estão mecanicamente perfeitas. Mesmo motos novas podem vim com um mínimo desalinhamento de fábrica. Por isso vemos que uma pessoa utilizou um produto X e funcionou e outra pessoa usou e condenou porque detonou a embreagem.

-Bardhal b12
Aumentador de viscosidade + aditivo EP. Este produto altera as propriedades do seu óleo lubrificante. Aumentar a viscosidade do seu óleo pode trazer mais malefícios do que benefícios, geralmente este tipo de atitude é tomada em casos que há muita folga no motor e o óleo mais grosso acaba fazendo um calço adicional, porém quanto mais viscoso o óleo maior atrito químico das moléculas do óleo fazendo com que ele aqueça mais, um óleo mais quente se degrada mais rapidamente e dependendo da situação pode acabar com o pacote de aditivos do seu lubrificante.

-Militec-1
É um excelente produto, utilizamos ele por mais de 10 anos! Porém tem suas limitações, sua base é cloro estável, não cria ácidos e nem nada como dizem em alguns lugares, mas cloro é detergente, e a aplicação de detergente em alguns casos pode ser fatal!

Economia de combustíveis

Em motores estacionários é possível medir, em qualquer veículo, seja carro, moto ou barcos é muito difícil medir pois é algo que gira em torno de 1% a 3%, que acaba sendo imperceptível ao condutor. Pode haver casos em que o produto resolve um problema mecânico e a economia é maior, assim como em um motor aonde está extremamente carbonizado e fazemos uma limpeza correta do sistema por inteiro e o motor acaba utilizando o que deveria, agora em um sistema novo não passaria de 1%.

Aumento de potencia

Até 33% da potencia do motor é perdida até que chegue as rodas, uma pequena fração desta potencia perdida é recuperada pelo uso de redutores de atrito, porém algo que também gire em torno de ½ % a 2% dependendo do motor, um resultado pode ser maior caso toda lubrificação seja feita com produtos de alta performance.

Alfa-X

Qual a diferença deste produto no mercado? Primeiro que existem 2 grandes empresas por trás deste produto, a Saito Tecnologia que é especializada em lubrificação e a Avia, produtora alemã de lubrificantes para formula-1 e lubrificantes de alta performance. Portanto qualquer dúvida sobre aplicações e modos de uso ou até dúvidas relacionadas ambas as empresas estão prontamente a responde-los com um corpo técnico de engenheiros com mais de 36 anos de experiência, portanto se você vem com um problema nós diremos se o produto vai ou não resolver, e se estiver ao nosso alcance daremos o caminho para que chegue ao seu objetivo e não faça testes, pois os testes somos nós que devemos fazer e trazer a vocês um produto completo.
Utiliza-se o que há de mais moderno no conceito de lubrificação, sua base são nano partículas de prata. Não há contra indicações.


Espero ter sido claro, apesar de ter escrito muito!

Estaremos a disposição e nos visitem:

www.saitotechnology.com
www.alfax.com.br
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Mensagem por VENOM em Qua 24 Set 2014, 00:32

Pelo que li, ele ressaltou as contra indicações dos concorrentes e fez o comercial de seu produto.

O lado bom desse texto, se as informações estivere corretas. É que, podemos aproveitá-las em nosso benefício. Por exemplo, utilizando o molycote A2 na corrente de transmissão.

Agora sobre o militec conter detergente e ser fatal em alguns casos, ficou muito vago. Gostaria de saber que casos seriam esses.
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Mensagem por PauloR. em Sex 07 Nov 2014, 15:49

Sempre usei Militec ou o BullDog , . Nunca tive problemas , moto macia e troca de marcha suave. Motor novo , em minha atual moto uma B6 N 2008 , coloquei o Bulldog e acabou com uma pequena batida que vinha do motor , cambio ficou tb melhor , mais preciso . Qdo trocar o óleo vou de Motul 3000 e Militec .

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Mensagem por MadMax em Sab 01 Ago 2015, 12:00

Olá Pessoal .. Já Vi um video com o especialista MADERA PERFORMANCE sobre esse assunto e o mesmo esclarece que se for em motos novas com minimo ou nenhum desgaste na embreagem pode ser até que dê resultado embora não comprovado. Se for em motos usadas ele não recomenda pois "Pode" haver patinação de embreagem>>> pois mesmo que os discos sejam de cerâmica possui componentes metálicos misturados... Na Dúvida Não arrisco na MInha Moto! Um excelente óleo Motul 5100 15W50 tá Muito mais que òtimo!!
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Mensagem por wendellalmeida em Sab 01 Ago 2015, 21:56

MadMax escreveu:Olá Pessoal .. Já Vi um video com o especialista MADERA PERFORMANCE sobre esse assunto e o mesmo esclarece que se for em motos novas com minimo ou nenhum desgaste na embreagem pode ser até que dê resultado embora não comprovado. Se for em motos usadas ele não recomenda pois "Pode" haver patinação de embreagem>>> pois mesmo que os discos sejam de cerâmica possui componentes metálicos misturados... Na Dúvida Não arrisco na MInha Moto! Um excelente óleo Motul 5100 15W50 tá Muito mais que òtimo!!


Eu sempre usei em todas as minhas motos, fossem novas ou usadas, e nunca tive problemas com a embreagem.
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Mensagem por Luciano Cardoso em Seg 03 Ago 2015, 08:53

murilloalanis escreveu:a proposito, coloquei aprox uns 130-140ml, eu reservei um pouco pra passar na corrente

Murilo, a aplicação do militec-1 na corrente deve ser feito com um aquecedor (alguns usam secador de cabelo), porque ele só adere ao metal pra formar a película protetora quando está em alta temperatura, se você não aqueceu a corrente para aplicar não terá efeito algum..
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Mensagem por MadMax em Seg 03 Ago 2015, 10:54

Olha Ao um caso real de um Amigo Meu do Sul Pessoal ...Somente para ilustrar!!!!!

"Sempre usei, uso e recomendo o Militec em meus carros. A um tempo atrás comprei
um Ninja Kawasaki 900cc. Troquei o óleo mas não coloquei o Militec. Andei um
tempo com ela e a embreagem começou a falhar em alta (esticada). Levei ao mecanico
e decidi 'jatear' os separadores de discos para dar mais aderencia, pois muita
gente faz isso. Como acabei trocando o óleo dela, decidi colocar Militec no
motor. Andei uns 10km com a moto e a embreagem começou a 'patinar' e nem sequer
arrancava do lugar. Levei ao mecanico e ele me disse que poderia ser o Militec.
Batata. Não me toquei que a embreagem da minha moto é banhada pelo mesmo óleo
do motor. Mas vamos por partes. O Militec não se mistura com o óleo do motor,
ele apenas se fixa em tudo o que for de metal dentro do motor, no caso,
incluindo os separadores dos discos da embreagem. Com isso, os separadores
perdem a 'frição' com os discos fazendo eles patinarem. Mas não é tudo. A minha
embreagem já estava condenada, pois com a jato de areia a que foi submetido,
criou porosidade, consequentemente fazendo com que o Militec penetrasse neles e
perdessem a aderencia. Depoimentos em vários sites dizem a mesma coisa que
estou falando. Muitos declaram que quando a embreagem é nova, o Militec não
prejudica, mas quando já está desgastada vai patinar e não sai do lugar. Tem
lógica, mas esta semana vou trocar a embreagem da minha moto e não vou arriscar
colocar novamente o Militec, pois o valor dos discos e separadores é bem
salgado. Resumindo,
na minha opinião, mesmo a embreagem sendo nova, com o tempo ela vai se
desgastando, e ai que o Militec começa a agir e danificar a sistema todo.
Repito. Isso aconteceu com a minha moto, talvez com outras não aconteça, mas
isso é fato e tem lógica. Quando a embreagem nova começar a desgastar e não
tiver o Militec, ela ainda roda um bom tempo. Se o Militec estiver já dentro do
motor, vai acelerar a troca do conjunto todo. Pode até ser que a embreagem
sendo nova não aconteça nada, mas eu não arisco novamente só pra ver no que vai
dar. Repito. O Militec é ótimo, mas em carros. Utilizo a muito tempo em meus
carros e aprovei. Não quero condenar o produto, mas em motos o risco é grande.
Infelizmente o pessoal vai ficar sem o meu depoimento depois da embreagem nova,
pois não vou colocar novamente o Militec. Prefiro não ariscar. Espero que tenha
ajudado. Abraço"

Por Isso que Digo! Na Dúvida não Arisco!
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Mensagem por Luciano Cardoso em Seg 03 Ago 2015, 11:01

Eu uso militec-1 no carro e na moto, nunca tive qualquer problema, já usei na Bandit 1200 (42 mil km e embreagem original) e uso atualmente na Z-1000 (20 mil km e embreagem ainda original) ambas com embreagem banhada no mesmo óleo do motor, como na maioria das motos, não tive problema nenhum de patinar embreagem ou qualquer outro, e são motos que possuem um torque alto.. No caso do colega citado ai acima, a embreagem dele já estava ruim, e nem sempre esses jeitinhos caseiros dá resultado, é bem fácil para o ''mecanico'' condenar o militec-1 do que falar que o jeitinho não deu certo, tenha certeza que no dia que eu tiver qualquer tipo de problema com o uso do militec-1 compartilharei aqui, mas até então tem funcionado perfeitamente.
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Mensagem por Bellizzi em Seg 03 Ago 2015, 13:17

Não arrisco nem que a "vaca tussa"faço somente o que manda o fabricante!
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Mensagem por Felipe Dário em Seg 03 Ago 2015, 18:44

Próxima troca estarei colocando militec, produto aparentemente confiável, mas em vez de ficar falando e falando sem nem o minimo de experiência própria, eu vou la e coloco e falo com com firmeza sobre o produto, tanto bom quanto mal. postarei a minha opinião sobre o militec assim que usa-lo. abraço a todos
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Mensagem por Robson Jardim em Qui 27 Ago 2015, 22:36

Cara, tenho uma Bandit 650, usei militec, 4 frascos (conforme informado no site do fabricante) (Motores (gasolina, álcool, diesel): aplique 60ml por litro de óleo, a cada 20.000 km ou 500 horas. Em condições severas dobre a quantidade (trabalhos superiores a 5.000 rpms). aproveitei e também troquei óleo mótum 5100 + Filtro de óleo.

Na boa minha moto não apresentou nenhum problema, nada nada, porém. Minha moto hj chega aos 245/7 km.

Obs.: Quando adicionei o militec, troquei velas iridium, filtro k&n, escapamento esta praticamente aberto, óleo do motor, filtro de óleo, gastei uma nota, agoraaaaaaa. Quando acelero pra valer simplesmente minha moto só dá 8 por litro.

Como fiz muita coisa junto, não sei se o militec fez diferença, mas danos ele não causou, tá com dinheiro sobrando, compra coloca e conta pra gente, depois. Aqui em BH paguei 75,oo(cada)
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Mensagem por aborgescoutinho em Ter 16 Fev 2016, 10:53

Minha opinião acerca de condicionadores de metais e redutores de atrito em motos é a seguinte:
A empresa que fabrica o óleo do motor vai lá e fabrica um óleo semi sintético indicado para o motor, que atende ao coeficiente de atrito recomendado para embreagem(aprovado pela norma japonesa JASO MA1/2)... Ai vem o caboclo, coloca redutor de atrito e simplesmente acaba com a especificação JASO MA do óleo... Qdo a embreagem desliza, vc engata a marcha, acelera e a moto não sai do lugar. Embreagem da minha moto = R$ 1500 reais... Será q vale correr o risco? Ou seria melhor colocar um óleo com menor viscosidade no momento da partida.. Por exemplo um 10W50?
Agora para carros, indico os redutores de atrito, já que o óleo da embreagem é separado do motor...


Última edição por aborgescoutinho em Ter 16 Fev 2016, 16:46, editado 1 vez(es)
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Mensagem por MadMax em Ter 16 Fev 2016, 16:09

Creio que com as colocações do Amigo Anderson esse assunto esteja mais do que encerrado! Falou e disse!!!!
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Mensagem por aborgescoutinho em Ter 16 Fev 2016, 18:06

Acabei de escrever isso pra diversos representantes do produdo Alfa-x, um condicionador de metais que promete não deixar a embreagem patinar... Vamos ver a resposta e ver se conseguimos alguma coisa que proteja mais que o óleo nossos "caros" motores na partida a frio...
"Pessoal, interessante ler que o alfa-x que não patina a embreagem de motocicletas... Tenho uma Bandit 1250N e me preocupo muito com a partida a frio e gostaria de um lubrificante protetor que protegesse exatamente nessa partida e claro, não patinasse a embreagem...
Uma pergunta... O Alfa-x também vai aderir aos discos metálicos da embreagem reduzindo o atrito e deixando a embreagem "macia" demais? O condicionador não vai destruir a classificação de atrito JASO MA1/2 do óleo lubrificante?"
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Mensagem por Miguel Thedin em Ter 16 Fev 2016, 18:50

É isso aí, tenho a mesma opinião, Troquei o Motul 5100 (Semi) 15w-50 pelo Elaion (sintético)10w-50 e até agora só observei melhoras.O motor fica quietinho mais rápido na partida a frio e ficou mais solto também; fora que é muito mais barato!Bandit 650S 07

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Mensagem por aborgescoutinho em Ter 16 Fev 2016, 18:56

É né.. acho q já conversamos em outro fórum... Ah cara, colocar motul vai uma grana alta viu... Eu coloquei o 5100 15w50.. mas nossa.. só de óleo foi 160 reais.. (isso pq o brother da suzuki vendeu fracionado os 300 ml)..
Mas a diferença é nítida qdo vc diminui a o primeiro nro do óleo... Meu prox vou tentar ir de 10W tbém, já que o inverno esta chegando, o óleo fica mais "grosso" e vai demorar mais pra subir até a parte superior do motor Smile
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Mensagem por Miguel Thedin em Ter 16 Fev 2016, 19:12

Quanto ao MIlitec, uso no meu carro, um Fusion 2.5, show;mas na moto tenho receio de colocar, Meu genro colocou na Srad 1000 dele patinou a embreagem. Só parou depois de duas ou três trocas.

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Mensagem por aborgescoutinho em Ter 16 Fev 2016, 19:28

Miguel Thedin escreveu:Quanto ao MIlitec, uso no meu carro, um Fusion 2.5, show;mas na moto tenho receio de colocar, Meu genro colocou na Srad 1000 dele patinou a embreagem. Só parou depois de duas ou três trocas.

É então no carro é bom sim o militec... Eu comprei uma garrafinha pra colocar na Bandit, mas ai meu mecânico d confiança falou "não"... A suzuki falou "não".. Ai pensei.. é de fato não.. O lance do JASO MA é coisa muito importante pra motoca... E brother.. a embreagem da SRAD 1000 é uma paulada hein!
Qdo for trocar o óleo do carango coloco o militec nele, se o Berlindo não comprar o militec antes.. hehe...
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