Tutorial- aerokip na bandit 1200 07/08

Relembrando a primeira mensagem :

aerokip - flexiveis de freio de alto desempenho.

Flexiveis com malha de aço, evita oque os flexiveis originais de borracha permitem que é um dilatação quando acionamos o freio, o que nos passa a impressão de freios "borrachudos" .

essa dilatação retarda o acionamento total do sistema de freio, pois ao dar o maximo de pressão no manete ele dilata e só depois passa a força hidraulica para as pinças.

O resultado desse equipamento é uma frenagem com mais segurança.

o manete que antes se vc ficar segurando pressionado ele cede até mesmo chegando a encostar na manopla, agora ele " estanca " e nao cede de forma nenhuma.

é necessário adaptação da pilotagem pois os freios entram com mais força e bem mais rapido se aplicar a mesma velocidade e força com o sistema original.

material necessário.

- chave de boca de 12 mm.
- chave allen de 4 mm.
- chave sextavada de 8 mm.
- chave phillips.

- uma mangueira de 2 mm de diametro transparente ou translucida. 20 cm é suficiente.
- uma garrafa pet.
- panos limpos que não soltem pelos.

- flexiveis aerokip.
- fluido de freio dot 5 ou superior.


vamos as fotos.

produto.





fluido de freio dot 5



ANTES DE INICIAR APERTE O MANETE COM FORÇA E SEGURE !!! VEJA QUE ELE CEDE.... DEPOIS COMPARE COM OS NOVOS FLEXÍVEIS !!!!!


FREIO TRASEIRO.

TIRAR A LATERAL.



CHAVE ALLEN - TEM NO JOGO QUE VEM NA MOTO.



PUXAR A PARTE DA FRENTE



TRAR A TAMPA DO RESERVATÓRIO - DOIS PARAFUSOS PHILIPS



CUIDADO AO FORÇAR SEGURE O RESERVATÓRIO !!!!



RETIRE A TAMPA.



SEQUE O RESERVATÓRIO COM UM PANO LIMPO E SEM PELOS, OU UMA ESPONJA.



TIRE O FLEXIVEL ORIGINAL.

PARAFUSO DE 12 MM ... A CHAVE TB TEM NO KIT DA MOTO...

NO CILINDRO MESTRE



NA PINÇA



COLOQUE O AEROKIP.

NO CASO SE FOR DA MARCA RCA A PONTA COM MAIS CURVA VAI NA PINÇA. COLOQUE ARRUELAS NOVAS !!! VEM NO KIT, UMA ARRUELA DE CADA LADO DA PONTA DO CABO TOTAL QUATRO ARRUELAS.
O AEROKIP TEM LADO CERTO ELE NÃO RODA A PONTA.

CUIDADO AO ROSQUEAR O PARAFUSO - CERTIFIQUE QUE ELE NÃO ESTA INCLINADO !! TEM QUE SER FACIL E COLOCAR COM OS DEDOS, A CHAVE É APENAS PARA APERTAR....






COLOQUE FLUIDO NO RESERVATÓRIO... PODE ENCHER POIS VAI ESVAZIAR

ACIONE O PEDAL VARIAS VEZES... VC VAI NOTAR QUE ELE NÃO TERÁ PRESSÃO... É SINAL QUE TEM AR NO SISTEMA !!!!!

VAMOS AO PROCEDIMENTO DE "SANGRAR" O FREIO PARA REMOVER O AR.

RETIRE A TAMPA DE BORRACHA DO PARAFUSO 8 MM QUE TEM NA PINÇA.



COLOQUE A CHAVE - ESSA NÃO TEM NO KIT DA MOTO !!!!



COLOQUE A MANGUEIRA NA PONTA DESSE PARAFUSO ONDE ESTAVA A TAMPA DE BORRACHA.



COLOQUE A OUTRA PONTA DA MANGUEIRA DENTRO DA GARRAFA PET- EVITA OLEO NO CHÃO .



VAMOS A PARTE QUE NECESSITA DE COORDENAÇÃO.

ACIONE O FREIO E MANTENHA PRESSIONADO. AO MESMO TEMPO SOLTE O PARAFUSO 8 MM.

O PEDAL VAI DESCER, NAO SOLTE !!!!!!!!!

APERTE O PARAFUSO NOVAMENTE....

SOLTE O PEDAL E ACIONE VARIAS VEZES ATÉ O FIM...

REPITA A OPERAÇÃO DE SEGURAR O PEDAL E SOLTAR O PARAFUSO VARIAS VEZES

ATÉ VC VER QUE NA MANGUEIRA NAO SAI MAIS BOLHAS DE AR.

VERIFIQUE SEMPRE SE AINDA TEM FLUIDO NO RESERVATÓRIO.

CONFORME O AR FOR SAINDO A PRESSÃO DO PEDAL AUMENTA, FICA MAIS ALTO. VAI SAIR MAIS FLUIDO PELA MANGUEIRA.



QDO NAO TIVER MAIS BOLHAS SAINDO... REAPERTE OS PARAFUSOS OLHE O NIVEL DO FLUIDO NO RESERVATÁRIO E MONTE TUDO.


AEROKIP DIANTEIRO.

DOIS FLEXIVEIS... O MAIOR VAI DO MANETE NA PINÇA E O MENOR DE UMA PINÇA A OUTRA.



REPITA OS PROCEDIMENTOS DE REMOVER A TAMPA DO RESERVATÓRIO E OS FLEXIVEIS ORIGINAIS.







SEQUE O RESERVATORIO.



O PASSADOR QUE FICA NO PARALAMA DIANTEIRO NÃO PRESCISA SER RETIRADO !!!!



OS PASSADORES DE METAL SAO ABERTOS NAO PRESCISA REMOVER !!!



COLOQUE O NOVO FLEXIVEL....

NO CASO RCA -

O MAIS COMPRIDO - O CONECTOR MAIS CURVO É O DO MANETE....



NA PINÇA O QUE VAI NA FRENTE É O FLEXIVEL QUE VEM DO MANETE.



O FLEXIVEL MAIS CURTO A CURVA DO CONECTOR FICA PARA TRÁS.



VOLTAMOS AO PROCEDIMENTO DE SANGRAR O FREIO !!!!!!!

COLOQUE O FLUIDO !!!!!!

SANGRE PRIMEIRO O LADO DIREITO ONDE VAI OS DOIS FLEXIVEIS...

MESMO PROCEDIMENTO DA MANGUEIRA NO PARAFUSO DE 8 MM SEGURANDO O MANETE E SOLTANDO PARAFUSO !!!!!

DEMORA UM POUCO ESSE PROCEDIMENTO É NORMAL ATE SAIR TODO O AR !!!

VC VAI VER QUE O MANETE VAI FICANDO COM PRESSÃO... ENQUANTO ISSO NAO OCORRER TEM AR NO SISTEMA !!!!

CERTIFIQUE-SE QUE TODO O AR SAIU !!!!!







PRONTO....

SAIA PARA TESTAR COM CUIDADO !!!!!! VA DEVAGAR POIS A DIFERENÇA É BEM GRANDE !!!!

SE COLOCAR NOS FREIOS TRASEIROS CUIDADO !!!! SE VC PISAR COM MUITA FORÇA ELE VAI TRAVAR A RODA !!!!!!

Bueno....
Troquei o DOT4 pelo DOT5 (é transparente sim) e senti uma melhora...não sei se psicológia ou devido às características do fluído.
Parece que agora com a mesma força de antes, o freio age mais.
Agora eu posso dizer que ficou um freio digno de uma moto dessa classe.
O Original é bom, atende bem, mas é borrachudo.
Só ve a diferença quem trocar as mangueiras.
T+

Pessoal,

Eu tinha uma CB500, e comprei as mangueiras da RCA, realmente obtive alguma melhora, mas com o tempo, a mangueira transparente começo a amarelar e 'rachar'.

Ainda tem acontecido isso? Tenho receio em comprar pra Bandit e acontecer isso novamente.

Rico escreveu:Pessoal,

Eu tinha uma CB500, e comprei as mangueiras da RCA, realmente obtive alguma melhora, mas com o tempo, a mangueira transparente começo a amarelar e 'rachar'.

Ainda tem acontecido isso? Tenho receio em comprar pra Bandit e acontecer isso novamente.

um tempo seria qto tempo?

na gs eu coloquei uns dois anos atras e esta ok... amarela um pouco mesmo, mas rachar?

Edgar escreveu:

Rico escreveu:Pessoal,

Eu tinha uma CB500, e comprei as mangueiras da RCA, realmente obtive alguma melhora, mas com o tempo, a mangueira transparente começo a amarelar e 'rachar'.

Ainda tem acontecido isso? Tenho receio em comprar pra Bandit e acontecer isso novamente.

um tempo seria qto tempo?

na gs eu coloquei uns dois anos atras e esta ok... amarela um pouco mesmo, mas rachar?

Dificil falar se é característica ou defeito.
As vezes uma lavagem com algum tipo de produto pode ter acelerado o processo de deterioração da mangueira...
Quando tinha o lava rápido cansei de ver carros novos que os donos mandavam lavar em postos de combustível e as borrachas estavam rachadas, desgastadas etc - Usaram Solupan, Limpabau, etc sãos os assasinos das borrachas.

Rico escreveu:Pessoal,

Eu tinha uma CB500, e comprei as mangueiras da RCA, realmente obtive alguma melhora, mas com o tempo, a mangueira transparente começo a amarelar e 'rachar'.

Ainda tem acontecido isso? Tenho receio em comprar pra Bandit e acontecer isso novamente.

Pelo que sei, esse mangueira externa é apenas para proteção, tanto do malha de aço inox, quanto das partes da moto que possam entrar em contato com o tubo.

As mangueiras Aeroquip são fabricadas em PTFE (politetrafluoretileno), comumente chamado de Teflon, com um trançado externo de aço inoxidável (AISI 304 / L).
O Telfon tem um inercia quimica muito grande, sendo atacado apenas por poucos produtos. O aço inox também resiste bem.

Se é só a cobertura / revestimento de plastico que apresentou algum problema, pode ficar sossegado pois a mangueira em si, ainda continua com todas as caracteristicas inalteradas......

cuidado para nao derramar óleo na carenagem.
eu derramei e ficou manchado

2 anos atrás quando eu tinha a CB500.

Amarelou e onde havia curvas apresentou pequenas rachadura.

Para lavar utilizo produtos vendidos em lojas, e própria para lavavem, essas marcas mais conhecidas, não me aventuro em usar produtos desconhecidos. Acredito que se fosse o produto, outras borrachas da moto estaria também quebrando ou ressecando.

Não quero falar mal do produto, o que ele me proporcionou foi excelente, apenas falo dessa mangueira externa.

Isso sim é um TUTO..........explicativo, sequêncial, e tudo isso c/ fotos.....!!!!
Valeu pela aula.
UM SHOW.......PARABENS
Abs

Eu nunca usei nada abrasivo ou produtos agressivos e a capa plástica tb rachou. Mas foi coisa de uso mesmo, falei com o Renato e ele de pronto me atendeu, disse pra eu enviar para ele, iria me cobrar uma mixaria e ia encapar o aeroquip de novo.

Eu dou nota 10 pra RCA, compro outro deles fácil.

Edgar,
Muito dez esse tuto

Daddy,

Parabéns Boa!!

Fiz hj a troca das mangueiras! Muito fácil e rápido. Esse tutorial ficou show! Só que o burro aqui não colocou as mangueiras para captar o óleo, já viram a sujeira que fez né. A melhora é brutal, mesmo nao tendo trocado as pastilhas ainda percebi que a manete não afunda tanto como antes, ou melhor não afunda nada. Não existe mais o emborrachamento da manete. Encomendei pastilhas EBC HH e irei trocar novamente os fluídos de freio, para o conjunto ficar 100%.A marca dos aeros são Mega Brake. Comprei com o Rodrigo no Orkut, acabamento de primeira, preço ótimo e entrega rapidissima. Quem tem Bandit 650 06/07/08 (carburadas) deve trocar os freios urgentemente! Aquilo que vem originalmente nao pára nada!

muito bom msm !!!

parabéns e obrigado

Edgar, você sabe explicar como é feita a junção dos cabos com os conectores e parafusos?

Tô pensando em comprar os cabos da RCA mas queros aqueles conectores anodizados, coloridos e tal.

Abs, obrigado.

Perfeito, agora me sinto confiante em eu mesmo fazer ao invés de pagar R$100,00 de mão de obra que o mecânico pediu. Aliás, o superdescontão na RCA para quem é do fórum continua!!!!!

show...agora e só comprar os equipamentos pra testar o tuto....

vaaaalew

Desenterrando o tópico !

Amigos, tenho um gsx650f e antes de pegar a moto já tinha ouvido algo sobre a frenagem dela não ser "tão" boa assim. Recomendaram instalar o aerokip. Blz, procurei no ebay e achei alguns com preço acessivel e boa estética.

http://www.ebay.com/itm/130888080119?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2648

Irei fazer a troca em casa msm, pois o tutorial está perfeito!

Agora a dúvida: Como a melhora nos freios é muito grande, não aumenta o perigo de toma um chão devido à moto escorrega durante uma travada no freio ?

Falo isso pois o freio estando borrachudo ele dá uma amenizada na intensidade da frenagem. Já precisei chama a moto umas duas vezes forte no freio, imagino se com o aerokip ela não teria travado as rodas.

Se alguem puder ajudar, agradeço !

O aeroquip não aumenta o poder de frenagem da moto, só não fica mais borrachudo, sem perdas pela dilatação dos flexíveis de borracha.

Vc pode comprar na RCA ( http://www.rcamoto.com.br/motos/suzuki/GSX650F ). Acho que a diferença de preço não é tão grande assim para trazer de fora.

Eu coloquei na minha srad e comprei Galfer, melhorou muito a sensibilidade, também coloquei fuído de frio Motul RBF 660..

eu também já olhei pra srad...e logo, logo vou colocar também. eu devo ir no galfer mesmo! na gringa tá na faixa de 100 dolares.

Galera, vale lembrar que o desconto da RCA (10%) esta valendo. Seguem os procedimentos:

FLEXÍVEIS DE FREIO RCA

Também chamados de "aeroquip" (nome da empresa americana que difundiu a tecnologia), sua principal vantagem sobre as mangueiras originais em borracha é a eliminação da expansão que ocorre nestas, e que se agrava com o tempo de uso. O resultado é um freio mais leve e linear. Além disso, o período de troca do fluido de freio pode facilmente ser dobrado, gerando mais economia.

Nossos flexíveis são construídos com um tubo de teflon puro (para maior vida útil) recoberto por uma malha de aço inox trançada sob grande pressão e por uma terceira camada plástica transparente ou preto fosco, que protege a pintura e a fiação da moto - a malha de inox é bastante abrasiva! Os terminais são sempre em aço cromado em tripla camada, o que também garante longevidade e segurança.

O revestimento plástico transparente não resseca e amarela tão facilmente quanto o usado no exterior, e a preta é 100% imune aos raios solares. Além disso, a junção entre os terminais e a mangueira é vedada, garantindo que água e sujeira não entrem por baixo da capa plástica e prejudiquem a estética do flexível se este for transparente.

Outra detalhe é a forma de fixação dos terminais - Prensados em máquina desenvolvida por nós, baseada nas usadas em aeronáutica. Essa tecnologia permite um nível quase nulo de falhas e uma maior vida útil do flexível. Além disso, todos os flexíveis são individualmente testados antes de serem embalados.


O DESCONTO PARA FORISTAS

O desconto é de 10% sobre o preço de tabela (não promocional, se for o caso) dos flexíveis expostos no site - mesmo para flexíveis de outras motos que não o específico do fórum - e vale para todas as formas de pagamento, inclusive parcelado sem juros.

Sobre o preço dos demais produtos não há desconto, mas além do estoque bem variado os preços são bastante competitivos - em media 90% do valor sugerido pela fábrica, e no caso do correio é apenas o valor efetivamente cobrado pela ECT.


PARA PEDIR COM DESCONTO PELA LOJA ON-LINE (www.rcamoto.com.br) basta fazer o pedido normalmente (pelo preço cheio) e, no campo "Cupom Promocional", localizado no ínicio da página de fechamento do pedido, digitar o texto da figura abaixo:

http://www.rcamoto.com.br/cod_promo