Desconforto na GSX650F quando a garupa vai junto...

Amigos, gostaria de ouvir a opinião dos proprietários da GSX650F e algumas dicas, já que estou com a moto há pouco tempo, sobre um desconforto que sinto quando a garupatroa está viajando comigo. O vento fica jogando minha cabeça de um lado pará outro em todas as posições, com exceção se agachar totalmente dentro da bolha, mas não dá para viajar nessa posição por muito tempo. Queria saber se isso ocorre com todos e se existe alguma dica para amenizar esse problema, pois a mulher gosta de viajar muito e como viemos de moto custom, está mal acostumada com a posição. Quando estou sem ela, isso não acontece, já acelerei quase até o limite, e a moto se comportou confortável e bem segura. Abs...

De fato, dependendo da posição de quem vai na garupa, ocorre isso de "refletir" a turbulência na cabeça do piloto. Também sinto isso na minha, uma 1250S.

Para resolver, basta que ambos encontrem a melhor posição até sentir que este efeito cessou.

É coisa simples.

Abs

Essa turbulencia ocorre msm, é o 'vacuo' que forma entre os dois capacetes e ficam fazendo o capacete balançar. Agora quanto ao que fazer pra isso não ocorrer.... ai num sei te dizer.

Tem um tópico relacionado ao assunto, talvez possa ajudar:

https://www.suzukionline.org/t18724-turbulencia-no-capacete-acima-de-150-km-na-gsx650-f

Vamberto, tive por 2 nos a f, e sempre viajava com a patroa e nunca tive esse problema, inclusive estávamos debatendo hoje, justamente sobre qual moto é mais confortável pra viajar, e acabou sendo a f a vencedora, isso pra mim, pro Mark_ 650F, e o Kivim,ambos proprietários da mesma. Daqui a pouco aparece alguém especializado em túnel de vento pra dar uma força, pois to achando que é o vento que passa por você e bate na garupa, causando esse rebosteio. abç.

Ai, só foi fala e ele apareceu KKKKKKK.

Ribeiro escreveu:Vamberto, tive por 2 nos a f, e sempre viajava com a patroa e nunca tive esse problema, inclusive estávamos debatendo hoje, justamente sobre qual moto é mais confortável pra viajar, e acabou sendo a f a vencedora, isso pra mim, pro Mark_ 650F, e o Kivim,ambos proprietários da mesma. Daqui a pouco aparece alguém especializado em túnel de vento pra dar uma força, pois to achando que é o vento que passa por você e bate na garupa, causando esse rebosteio. abç.

Ribeiro, já testei com 3 capacetes, já combinamos e estamos sempre procurando um alinhamento dos capacetes , do corpo, e nada. Ela nota e observa minha cabeça balançando, a viagem termina deixando de ser prazerosa. Além desse desconforto ainda tem o posicionamento do banco pois a garupa fica sempre escorregando para cima do piloto. Essa rabeta levantada da família bandit gera tudo isso. Gosto de acelerar e não consigo rodar a 100km/h em uma rodovia em boa qualidade. Vi no tópico o rebaixamento da moto, não acho legal alterar essas características. Não sei o que fazer, viajar com garupa passou a ser sinônimo de cansaço e desconforto.

Qto a escorregar a garupa, eu tb tinha esse problema.
Quase mandei fazer o banco na Pedrinho Bancos da GO.
Fica uns R$600 esse modelo da Sargent´s.
Mas tinha que deixar a moto 3 dias lá na oficina.

Diminui um pouco a velocidade que para. O capacete também influencia muuuito nisso aí.

Teste as duas posições, ela ereta segurando no apoio da rabeta ou colada em você sem deixar espaço. Esta época é a que mais venta. Varia da estatura de ambos, mas no meu caso, quando começa a ficar ruim assim, normalmente a mulher agarrada diminui o problema. Outra solução seria trocar a bolha por uma maior apropriada a viagens da Givi ou Zero Gravity.

Isso acontecia comigo quando estava ventando muito, sempre viajava na minha B125S com a patroa na garupa a velocidades de cruzeiros em torno de 150 km/h e não tinha problema algum. Acredito que a estatura de vcs podem influenciar muito. Compre uma bolha maior que deve resolver o problema.

Fala Valberto,
Cara já passei por isso... E com certeza tem mais à ver com a estatura da garupatroa, posição do corpo e posição da cabeça.

Com algumas gatinhas isso acontecia (as mais baixinhas) e com outras não... Então ñ tem muito à ver com o capacete.

*Tem que pedir pra ela segurar mais forte, apertar o joelhos em você, pra parar de escorregar.
*Pedir pra ela mudar a posição do capacete, hora encostando na sua nuca ou deixando mais longe, até encontrar uma posição boa.

Estou na segunda 650F, e viajo sempre com minha esposa, bastante carregado, com bauleto traseiro e duas malas laterais da Givi.
Até o momento, não sentí este problema que você apontou, talvez o capacete possa estar influenciando negativamente, além da questão de costume, pois você vem de uma moto Custom.

 

Bom, me permita comentar:

Acontecia justamente isso comigo quando estava viajando com a Garupatroa.

Mas não era só na GSX, também acontecia na B650S, na ZX-14 e na Ninja 300.

Então, depois de muto sofrimento, pude constatar que a Garupatroa ficava alternando a posição da cabeça logo atrás de mim.

Essa alternância de posição da cabeça da Garupa, reflete diretamente em nós por conta da aerodinâmica que é inerente aos capacetes.

Os dois alinhados a aerodinâmica é PERFEITA... um alinhado e o outro virado ou se movendo...  

Meu problema foi resolvido, a Garupatroa deixou de ser tão curiosa e manteve a cabeça sem essas alternâncias repentinas e constantes durante a viagem.

Não precisa ser um robozinho atrás da gente, mas a Garupatroa precisa saber que essa alternância de posição, atrapalha nossa condução.

O que além de desconforto, trás nítido nervosismo para o piloto.

Bom eu ficava nervoso com meu capacete "quicando" daquele jeito... e mexendo a minha cabeça de forma involuntária.

Boa sorte e vamos rodar!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Boa Kivim, é isso mesmo!

É isso mesmo que o Kivim disse. Primeiro que não é algo relativo à GSX. Isso acontece com qualquer moto com bolha.

E tudo está relacionado ao posicionamento de ambos os ocupantes. É só ir na base da tentativa e erro, que vocês encontrarão a melhor posição.

Abs

Bem... só pra complementar a respeito do que foi falado, sobre a rabeta empinada e a garupa escorregar pra cima do piloto.

Eu não gosto de andar com garupa a ainda bem que minha esposa não gosta de andar de moto. Demos certinho.. rsrs. Mas nas poucas vezes em que ela dava um rolê comigo, era um sofrimento ao frear, pq ela me amassava no tanque.

Pra amenizar esse efeito, acostume-se a usar o freio traseiro um pouco mais. Use-o antes do dianteiro. Viu que vai frear, acione logo o traseiro e vá diminuindo. Aos poucos vá dosando o dianteiro. Li isso num manual sobre carona (acho até que peguei aqui no fórum). Testei e o resultado é ótimo.

Abs.

Bem lembrado pelo "ata.jb". Eu fico abismado como é comum a galera não usar o freio traseiro.

Eu uso SEMPRE! Com garupa (mais importante ainda) e sem garupa.

Dá pra sentir a diferença quando se usa os dois. A moto fica mais estável, ela assenta melhor na frenagem. Usando só o dianteiro, vc sobrecarrega o trem dianteiro como um todo (pneu, suspensão, freios) e desloca toda a massa pra frente. Reflete até nos braços do "piloto".

E quem vai na garupa também tem que saber se portar. Minha namorada aperta as pernas a cada frenagem. É automático, já.

Mas tudo isso é outro assunto!

Abs

Realmente o problema do garupa escorregar no banco não é exclusividade de um modelo ou outro, minha b12s tem banco bipartido e tb minha garupatroa costuma escorregar, principalmente em freadas!
Percebi que quando ela anda de "legging" ou essas calças de lycra, escorrega mais, acho que o atrito com o banco diminui ai fica sambando sem parar!
Talvez o uso de roupa adequada, de acessórios mais específicos ajudem a diminuir o escorregão!

YUJI escreveu:Qto a escorregar a garupa, eu tb tinha esse problema.
Quase mandei fazer o banco na Pedrinho Bancos da GO.
Fica uns R$600 esse modelo da Sargent´s.
Mas tinha que deixar a moto 3 dias lá na oficina.

Bancos assim evitam esse tipo de incomodo, freadas mais fortes a garupa vem para cima do piloto. Agora essa questão de ficar balançando a cabeça deve ser a soma de alguns fatores que causam isso.

Pra ajudar no problema do garupa escorregar eu comprei essa capa da Tribo Seat.

http://www.ekmpowershop6.com/ekmps/shops/advancedseatin/triboseat-suzuki-gsx-650f-2007-2012-tbs-64-404-p.asp

Colocado não fica tão perfeitinho quanto na foto, mas mesmo assim fica bonito e ajuda muito pra garupa não ficar caindo encima. Você só tem que ajustar de tempos em tempos.

Nesse vídeo dá pra ver bem como funciona:

Olha só...
Ótima sugestão!!!
 

kivim escreveu:
 

Bom, me permita comentar:

Acontecia justamente isso comigo quando estava viajando com a Garupatroa.

Mas não era só na GSX, também acontecia na B650S, na ZX-14 e na Ninja 300.

Então, depois de muto sofrimento, pude constatar que a Garupatroa ficava alternando a posição da cabeça logo atrás de mim.

Essa alternância de posição da cabeça da Garupa, reflete diretamente em nós por conta da aerodinâmica que é inerente aos capacetes.

Os dois alinhados a aerodinâmica é PERFEITA... um alinhado e o outro virado ou se movendo...  

Meu problema foi resolvido, a Garupatroa deixou de ser tão curiosa e manteve a cabeça sem essas alternâncias repentinas e constantes durante a viagem.

Não precisa ser um robozinho atrás da gente, mas a Garupatroa precisa saber que essa alternância de posição, atrapalha nossa condução.

O que além de desconforto, trás nítido nervosismo para o piloto.

Bom eu ficava nervoso com meu capacete "quicando" daquele jeito... e mexendo a minha cabeça de forma involuntária.

Boa sorte e vamos rodar!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

pra mim foi perfeita a descrição do problema e a solução.
Muito bom ...

NanauPaes escreveu:Pra ajudar no problema do garupa escorregar eu comprei essa capa da Tribo Seat.

http://www.ekmpowershop6.com/ekmps/shops/advancedseatin/triboseat-suzuki-gsx-650f-2007-2012-tbs-64-404-p.asp

Colocado não fica tão perfeitinho quanto na foto, mas mesmo assim fica bonito e ajuda muito pra garupa não ficar caindo encima. Você só tem que ajustar de tempos em tempos.

Nesse vídeo dá pra ver bem como funciona:

Olá pessoal, alguém sabe onde posso encontrar essa capa aqui no Brasil?

Estava com os dois problemas, o garupa escorregava pra frente e o capacete balançava demais quando estava com garupa. Além disso achei a suspensão traseira muito macia, mesmo andando sozinho.

Resolvi alterar a regulagem da posição 3 (como vem de fábrica) para a posição 5, sendo 1 a mais macia e 7 a mais dura, a surpresa foi que TODOS esses problemas foram resolvidos! Na cidade diminuiu 90% os escorregões pra frente do garupa e na estrada andando forte (fui até 180 km/h) não senti mais o capacete puxar para os lados. Notei ainda que a moto ficou bem mais firme no chão em ondulações da pista, ela não dá mais aquele pulinho que parece que vai perder a traseira em algumas curvas com pista ruim.

Enfim, a moto mudou da água para o vinho apenas com uma regulagem na suspensão traseira. Fica a dica! (a chave para regular vem junto nas ferramentas da moto)

A colocação acima do NanauPaes é a mais condizente. Ela precisa acompanhar seu traçado, senão vai sair de orquestra todo o sincronizado. A Ergonomia é perfeita, basta vocês se ajustarem. Acredito que na F isso seja ate mais sensível, uma vez que não é uma moto racing propriamente, a bolha de fábrica não ajuda tanto piloto com garupa, e sim mais o condutor sozinho. Mas isso são detalhes, ajuste e vá fundo.