Custo x benefício óleos para motores, você usa o óleo certo?

Muito bom,perfeito....parabéns...

Quando comprei minha z8 . o antigo dono usava:
motul 5100 10w40 e a temperatura era de 91 a 96º .
Hoje uso motul 5100 15w50 e a temperatura é de 84 a 91º

Bellizzi escreveu:Muito bom,perfeito....parabéns...

Obrigado Bellizzi, estamos aqui para contribuir uns com os outros.

Embora muitos falem mal do óleo da dilma , eu uso o 10W40 semi tecnomoto meu motor sempre redondo e noto que é um óleo que não se degrada tão facil com de 3 a 4 mil km da tranquilo.Tenho uma bandit 1250 ,e Motul semi ninguém aguenta no bolso.Mineral atende mais não tenho coragem de usar um óleo mineral em um motor com bloco de alumínio.

Daniel H13 escreveu:Quando comprei minha z8 . o antigo dono usava:
motul 5100 10w40 e a temperatura era de 91 a 96º .
Hoje uso motul 5100 15w50 e a temperatura é de 84 a 91º

Sem dúvida observar a temperatura de trabalho e o comportamento do motor é importante.

rafael.sul escreveu:Embora muitos falem mal do óleo da dilma , eu uso o 10W40 semi tecnomoto meu motor sempre redondo e noto que é um óleo que não se degrada tão facil com de 3 a 4 mil km da tranquilo.Tenho uma bandit 1250 ,e Motul semi ninguém aguenta no bolso.Mineral atende mais não tenho coragem de usar um óleo mineral em um motor com bloco de alumínio.

Realmente se espera de um óleo semissintético que degrade menos ao logo do tempo que um mineral, do contrário não justificaria o preço. O Tecno Moto SL 10W-40 pelo preço da minha última pesquisa (veja a tabela acima) está bastante competitivo com relação aos outros 10W-40.

Lallo escreveu:

rafael.sul escreveu:Embora muitos falem mal do óleo da dilma , eu uso o 10W40 semi tecnomoto meu motor sempre redondo e noto que é um óleo que não se degrada tão facil com de 3 a 4 mil km da tranquilo.Tenho uma bandit 1250 ,e Motul semi ninguém aguenta no bolso.Mineral atende mais não tenho coragem de usar um óleo mineral em um motor com bloco de alumínio.

Realmente se espera de um óleo semissintético que degrade menos ao logo do tempo que um mineral, do contrário não justificaria o preço. O Tecno Moto SL 10W-40 pelo preço da minha última pesquisa (veja a tabela acima) está bastante competitivo com relação aos outros 10W-40.

Eu já usei achei muito bom óleo, porém fiquei meio cabreiro quanto ao 10W30, mais se portou muito bem cambio macio e tudo mais , o grau de viscosidade dele é de 178 , portanto eu poderia trocar do 10w40 para ele sem problema por questões de preço , ao mesmo tempo que fico com pé atras, a honda lança um oleo para todas as refrigeradas a ar dela com essa viscosidade 10w30. O óleo que estou falando é esse aqui

http://www.lubcenter.com/fichas%20tecnicas/shell/fispq%20shell/advance%204tax7%2010w30-21%203277-7468.pdf

Shell 10w30 AX7

Muito boa sua explanação.

Eu hj estou usando óleo mineral nas minhas motos e trocando a cada 3000km. Como uso mais pra role e sem grande esforço do motor acredito não precisar de um óleo mais eficiente (mais caro tb).

ebogner escreveu:Muito boa sua explanação.

Eu hj estou usando óleo mineral nas minhas motos e trocando a cada 3000km. Como uso mais pra role e sem grande esforço do motor acredito não precisar de um óleo mais eficiente (mais caro tb).

Realmente amigo , para motor que não gira não há preocupação com lubrificante, 20w50 atende, agora um motor que gira 12 13 mil RPM prefiro pensar em algo melhor, mesmo que muitos afirmem que o 20w50 atenda , só que só usei semi nesta moto e o antigo dono também peguei ela com 6k km então não que tenha medo mais prefiro nesse momento ficar com semi, e não sai tão caro não estou pagando 18 no litro , mais mesmo assim tem pessoas que preferem usar o Motul 3000 API SG Mineral que aqui não baixa de 25,00.

rafael.sul escreveu:

ebogner escreveu:Muito boa sua explanação.

Eu hj estou usando óleo mineral nas minhas motos e trocando a cada 3000km. Como uso mais pra role e sem grande esforço do motor acredito não precisar de um óleo mais eficiente (mais caro tb).

Realmente amigo , para motor que não gira não há preocupação com lubrificante, 20w50 atende, agora um motor que gira 12 13 mil RPM prefiro pensar em algo melhor, mesmo que muitos afirmem que o 20w50 atenda , só que só usei semi nesta moto e o antigo dono também peguei ela com 6k km  então não que tenha medo mais prefiro nesse momento ficar com semi, e não sai tão caro não estou pagando 18 no litro , mais mesmo assim tem pessoas que preferem usar o Motul 3000 API SG Mineral que aqui não baixa de 25,00.

Então Rafael, minha b125n peguei praticamente zerada há mais de 3 anos, hj está com 28mil km, e está 100%, sempre usei lubrax mineral. Nunca ouvi barulho algum na moto ou senti alguma mudança. Uso óleo dentro da especificação JASO e SM /SN. Estou pagando cerca de R$ 13,00 o litro.
Discussão sobre óleo é antiga e polêmica, não existe receita mágica! rsrsrsrsrsrs

Lallo escreveu:Rafael.sul

Obrigado pelo link da folha de produto do Shell 4T AX7 10W-30. A priori me parece ser um produto interessante para motores desenvolvidos para usar este grau de viscosidade como padrão.

Na minha ótica é um contra senso da J. Toledo indicar um único grau de viscosidade de óleo de motor nos manuais de cada modelo para todo o país. O Brasil tem grande contraste de climas e temperaturas ambiente regionais. O padrão nos manuais de motocicletas dos fabricantes é apresentar nos manuais um gráfico de graus de viscosidade em função da temperatura ambiente. Para que o proprietário defina qual grau seria mais adequando em função da estação. Ou seja, em primeiro lugar a temperatura ambiente mínima da estação do ano e segundo da temperatura máxima.

Os óleos multi-viscosos, exemplo 10W-40, foram desenvolvidos para assegurar a lubrificação em uma faixa de temperatura. Durante partidas a frio e na temperatura de operação do motor quando plenamente aquecido.

A regra número 1 é, definir o óleo mais viscoso que possa ser usado para a temperatura ambiente mínima da estação. No caso das Suzuki analogamente cada modelo possui um gráfico específico contido no manual. Isso no caso ao menos de USA e Europa.

Não sei qual modelo você possui. Assumindo que seja um modelo refrigerado a água a partir de 600 cc. Para Camboriú o grau mais indicado para o inverno seria o 10W-40. Confirme pelo gráfico de vosso manual do proprietário na versão em inglês. Porque a Suzuki pode até tropicalizar as motos, mas não muda o projeto dos motores somente para exportar para o Brasil.

Um óleo 10W-30 possivelmente permitiria que o motor trabalhasse mais solto e até melhorasse o consumo de combustível. Mas para o clima do sul, embora mais frio que a média nacional. Poderia fazer o motor trabalhar no inverno eventualmente próximo da temperatura limite para que um óleo 10W-30 assegurasse uma lubrificação que permita boa proteção contra desgaste. Em outras palavras a vida útil de alguns componentes seria reduzida.

Para os modelos mais recentes da Honda por exemplo, é outro caso a se discutir.

Obrigado pela resposta, então eu acredito que o 10w40 de conta no verão também, até por que se é a TEMPERATURA ambiente a ser considerada e não a SENSAÇÂO TERMICA,(me corrija se estiver errado) com certeza posso te afirmar que aqui em SC dificilmente vai chegar a 35 graus durante o período de temporada. Agora eu poderia também adotar um Motul 15W50 nos meses mais quentes (possivelmente 1 troca estourando duas, até porque é um óleo a base de ester e aguenta muito mais kilometragem) nos meses de novembro a fevereiro. No restante do ano usaria o que estou usando hoje 10W40 Tecnomoto Semi, agora o que me deixa encucado é o por que dessa discussão toda de oleo para motos, e quando falamos em carro todo mundo usa um 5W30 (recomendado por maioria das marcas) a temperatura do motor de um carro é bem parecida com um de uma moto.Eu uso o 5W40 Magnatec Castrol. Sinseramente será que um w40 não serve para nós, maioria das motos recomenda em manual...será que seria tão prejudicial assim, mesmo que trocado com no maximo 3000km e Semi?? Motul sinseramente não tem quem aguente.É algo a se penssar ....abraço. (Minha Moto é uma Bnadit 1250S K8)