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Mensagem por R.D.R em Qua 02 Set 2015, 16:47

Boa tarde galera.

Recentemente comprei uma Srad 750 K9 com apenas 7.000km rodados e após uma revisão geral, minuciosa, continuo tendo um problema com uma oscilação na rotação do motor quando estou em velocidade constante. Exemplo, a 100km/h, com o acelerador travado, a rotação do motor fica variando em uns 300 RPM, pra cima e pra baixo, a ponto de eu ficar balançando em cima da moto pra frente e para trás.

Como essa moto passou muito tempo guardada, decidi fazer uma revisão geral para limpar todo o sistema de injeção e remover pontos de carbonização antes de condenar o escapamento que está montado nela (HURRICANE). Pois bem, montada a moto percebi que o problema não foi resolvido, então creio que deva ser o escapamento de baixa qualidade que esteja prejudicando o rendimento da moto.

Gostaria de saber se alguém já enfrentou este tipo de situação, se realmente pode ser o escapamento o responsável por essa oscilação da rotação do motor ou se alguém já teve problemas com essa marca de escapamento.

Abraços
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Mensagem por mirculio em Qua 02 Set 2015, 19:32

Nessa velocidade mesmo em 6 marcha acho que deveria estar liso o motor!!!

Nao creio que o problema principal seja o escape, mas pode ser o que ocasionou!!!

Descreva melhor o sistema!!! E full, so ponteira, esta com a borboleta, algum sensor desabilitado???

Quando manda a mao percebe alguma coisa anormal ou desenvolver bem?
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Mensagem por Berlindo em Qui 03 Set 2015, 09:28

Não acredito que seja o escape, mas claro, vale a pena montar ela original para ver como fica. Talvez com escape original fique menos perceptível.

Teria que ver se não está havendo oscilação do sensor TPS, por causa de defeito/má leitura. Será que foi verificado isso?

Essa moto tem borboleta secundária?
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Mensagem por R.D.R em Qui 03 Set 2015, 17:06

Fala galera, esse escape não é um sistema full não. Aproveita-se o coletor, arranca-se o catalisador fora e o substitui pelo abafador da marca. Aqui o link:

http://www.hurricaneevolution.com.br/index.php?link=NA==&acao=ZGV0YWxoZXM=&id=MTgz&title=RXNjYXBhbWVudG8gSHVycmltYWRlIEV2b2x1dGlvbiBTUkFEIDc1MCAyMDEwLzIwMTM=&ban

Quanto aos sensores creio que não há defeito algum, já que no "scanner" toda a parte de motor está ok.

Lendo as respostas de vocês acho que estamos chegando na causa do problema. Hoje pela manhã estive no camarada que fez a revisão na moto e ele lembrou que ao lubrificar o conjunto da relação, notou que o pinhão, a coroa e a corrente estão com um desgaste anormal para a quilometragem. Pra ele a oscilação não vem do escape também não, deve vir do conjunto da relação que para ele está "ovalada". Ele tem 80% de certeza que deva ser isso.

O que vocês acham? Eu creio que possa ser isso sim, já que os sensores não estão apresentando falha, que a marcha lenta não oscila e que mesmo torcendo o acelerador com gosto dá pra notar um crescimento com uma leve oscilação.

Agradeço a ajuda de vocês...
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Mensagem por Berlindo em Qui 03 Set 2015, 22:22

Eu ia escrever isso, mas achei q ia subestimar sua inteligência, com todo respeito...rs

É plenamente possível e te digo, não é a coroa/pinhão que ficam ovalados, isso não existe. É a corrente que estica em alguns pontos e hora estica, hora afrouxa. Gire a roda solta com a mão que você vê isso.
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Mensagem por Guto em Sex 04 Set 2015, 10:00

Faz sentido mesmo....mas estranho é a relação estar tão gasta com 7000 kms.
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Mensagem por Bellizzi em Sex 04 Set 2015, 11:13

uma coisa é certa,ou alimentação ou elétrica! ainda sou do ponto de vista de checar toda a parte elétrica de novo....cabos ,velas e cachimbos! persistindo com certeza alimentação! muito pouco provável que seja escape!
boa sorte ai!
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Mensagem por R.D.R em Sex 04 Set 2015, 14:15

Berlindo escreveu:Eu ia escrever isso, mas achei q ia subestimar sua inteligência, com todo respeito...rs

É plenamente possível e te digo, não é a coroa/pinhão que ficam ovalados, isso não existe. É a corrente que estica em alguns pontos e hora estica, hora afrouxa. Gire a roda solta com a mão que você vê isso.

Berlindo, apesar de ter algum conhecimento de mecânica automotiva (que se aplica também às motos principalmente quanto ao motor, sensores, parte elétrica, etc) sou um novato em mecânica de duas rodas. A minha primeira moto era 0km então não enfrentei nenhum problema com ela. Já com essa Srad estou penando. Estou precisando aperfeiçoar a minha inteligência nessa área. kkkkkk.... quando falei de "ovalada" apenas reproduzi as palavras do meu mecânico, mas lembro vagamente dele ter falado sobre a corrente. Agora entendi com sua explicação.

Guto escreveu:Faz sentido mesmo....mas estranho é a relação estar tão gasta com 7000 kms.

Pois é Guto, esse foi o mesmo motivo pelo qual o mecânico deu pouca importância para a relação. A moto está muito pouco rodada, isso só confirma o que eu já suspeitava: mau uso e falta de cuidado por parte do antigo dono. Quase desfiz o negócio duas vezes, mas como ele está bancando parte dos reparos, estou mais tranquilo. A moto vai ficar nova como deveria estar com 7000km.

Bellizzi escreveu:uma coisa é certa,ou alimentação ou elétrica! ainda sou do ponto de vista de checar toda a parte elétrica de novo....cabos ,velas e cachimbos! persistindo com  certeza alimentação! muito pouco provável que seja escape!
boa sorte ai!

Bellizi, exatamente por ser tão pouco rodada que esses componentes estão inteiros. Troquei o mais trivial que eram as velas e fizemos uma limpeza geral do sistema de injeção, inclusive com verificação da vazão dos bicos e está tudo normal.

De qualquer forma galera, ontem já providenciei um kit de relação novo. São coroa e pinhão da Riffel e corrente da EK. Pesquisando, inclusive aqui no fórum, li só coisas boas quanto a essa configuração. Gostaria de usar peças da Driven e corrente DID, mas com o dólar a esse preço e em virtude da demora na entrega internacional, optei por essa opção mais imediata.

Vamos torcer para que seja a relação mesmo, já que todo o resto, com exceção do escape, parece estar ok. Assim que efetuar a troca, retorno para dar notícias.
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Mensagem por Berlindo em Sex 04 Set 2015, 17:45

Faz esse teste então, suspende a roda traseira e gira ela livre, veja se num ponto a corrente fica mais esticada que os outros.
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Mensagem por R.D.R em Sex 11 Set 2015, 18:28

Galera, só para atualizar mesmo, era a relação!!!! Trocada a moto ficou nova!!!!

Agradeço a ajuda de todos!!!

Abraços
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Mensagem por Charger em Sex 11 Set 2015, 19:34

Tem uns genios que limpam corrente com wd 40, perde toda lubrificação interna, esquenta e ovaliza toda, ai nao dura nada a transmissão, que bom que era só isso.
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Mensagem por aledalloglio em Sex 11 Set 2015, 22:39

caralho, 7.000km e relação pro pau? O antigo dono nunca lubrificou na vida e empinava a cada metro, só pode!! Não entendo essas pessoas que não cuidam...
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Mensagem por SergioRJ em Dom 13 Set 2015, 10:39

Nem que o cara queira ele consegue destruir uma relação com 7.000km. O mais provável é que a moto não tenha 7.000km...

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Mensagem por Charger em Dom 13 Set 2015, 16:11

joga wd 40 na sua, passe um oleo sem vergonha e faça um rolezinho puxado de 600 kms pra vc ver o q acontece com ela rsrsrs
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Mensagem por Pikes Peak em Seg 14 Set 2015, 11:26

Mas mesmo sem nada de lubrificante muito difícil disso acontecer. Tinham comprovantes dessa quilometragem (notas de manutenção, por exemplo?). Se tivesse revisão estaria recém pela 3ª no máximo com algumas trocas de óleo pelo tempo...

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Mensagem por Alexandre Barden em Seg 14 Set 2015, 11:40

Conheci um cara que tinha uma 600, que comprou zero e rodou mais de 10KKms com ela, e NUNCA lubrificou a corrente, e ela estava ok.

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Mensagem por Berlindo em Seg 14 Set 2015, 13:02

Se rodar bastante em autódromo também desgasta mais...mesmo assim também acho 7 mil muito prematuro.
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Mensagem por Charger em Seg 14 Set 2015, 16:49

tem um amigo q tem uma 650 q esta com 60.000 e ainda ta original e meia vida, mas tbm, pneu com ele dura 30.000, eh um coroa de 70 anos rsrs
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Mensagem por R.D.R em Ter 22 Set 2015, 13:54

Fala galera, não posso dizer o que aconteceu pra corrente ir pro pau como foi. A coroa e o pinhão estavam ok, mas por via das dúvidas troquei tudo logo. A moto só está com 7K km mesmo, o manual está carimbado pela Suzuki com as respectivas datas e kms, além de poder ter constatado visualmente a condição das peças depois do desmanche que fizemos na última revisão, quanto a isso é tranquilo.

O que põe a pulga atrás da orelha é o fato de como isso foi acontecer, mas..... agora a moto ta zeradinha e rodando lisa lisa....
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