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Mensagem por Miguel Thedin em Seg 17 Ago 2015, 16:39

Boa tarde galera!

   Tenho uma Bandit 650 S(07) e li nas informações técnicas da moto que este modelo possui regulagem de altura no banco e no guidon. A altura do banco eu consegui fazer e entender como funciona, mas a do guidon eu já olhei, olhei, e não vi jeito de regular a altura. Alguém sabe como se faz esta regulagem?

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Mensagem por Bellizzi em Seg 17 Ago 2015, 17:44

irmão,a regulagem é bem pouca,não aumenta nem em 3cm!!! caso vc queira levantar sem mudar nada (cabos,mangotes e chicote)indico esse prodruto:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-678554798-alongador-de-guido-honda-yamaha-cromado-par-22-mm-_JM
Coloquei na minha e ficou show...

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Mensagem por Miguel Thedin em Ter 18 Ago 2015, 20:22

Valeu Bellizzi!

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Mensagem por NERO em Qua 19 Ago 2015, 00:28

Se preferir, e creio até que seja mais barato, pode optar por usar oguidão da fazer, que vai aumentar a altura em uns 2 cm. Os ângulos e proporções dele são praticamente os mesmos do original.
Única coisa que vai ter que fazer é dois furos, que são os encaixes dos comandos de luz pra eles não rodarem.
A "regulagem" de altura da bandit, creio que só teve até 2009, as de motor prata. É um mero "calço" de nem 1 cm de altura, que ou voce deixava, ou podia tirar.

T+
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Mensagem por Bellizzi em Qua 19 Ago 2015, 07:33

Ótima dica,vale lembrar também quanto a adaptação dos pesos internos, além da qualidade do material ! não sei,mais acredito nenhum guidão do paralelo se compara ao de um original!
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Mensagem por Hans Blackbullet em Qua 19 Ago 2015, 09:36

Eu já opto por colocar um semi.
Garanto que a motoca fica outra.
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Mensagem por Miguel Thedin em Qua 19 Ago 2015, 22:04

Valeu galera pelas dicas.Mas na verdade o original pra mim tá bom, não pretendo trocar o guidon, queria apenas entender essa regulagem de altura do guidon da Bandit e se possível levantar ele um pouco. Tenho 1,80 e as vezes em viagens meu braço doi um pouco. A minha é 2007 S mas acho que já tiraram estre calço, já olhei e não tem, mas tá bom vou deixar quieto.

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Mensagem por Berlindo em Qua 19 Ago 2015, 23:41

Eu devo ter os calços se vc quiser, eram de minha 650 08/09, confirmando ser os mesmos, te passo pelo custo do frete + uma cerveja.
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Mensagem por Miguel Thedin em Qui 20 Ago 2015, 08:06

Opa, obrigado Berlindo! Devem ser os mesmos, pois estas motos são iguais, mas é bom confirmar. Vou ver se consigo alguma informação na Suzuki aqui de Friburgo e te falo.

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Mensagem por rafael.sul em Seg 24 Ago 2015, 15:28

Revivendo o tópico alguém sabe alguma alternativa para alongar o riser, eu queria justamente o que desse link faz:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-678014317-v-strom-riser-adaptador-guidao-vstrom-650-prata-anker-_JM#questionText

ele traz junto ao motociclista o guidon em 3.5cm e o levanta 3.5cm gostaria de saber se alguem ja colocou ele e se é plug in play ou se preciso alongar fiação bem como os mangotes de freio e embreagem.abraço!
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Mensagem por Bellizzi em Seg 24 Ago 2015, 16:52






http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-678554798-alongador-de-guido-honda-yamaha-cromado-par-22-mm-_JM
Coloquei na minha e ficou show...
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Mensagem por rafael.sul em Seg 24 Ago 2015, 17:03

Bellizzi , poise cara pra fica redonda a B125 eu precisava só trazer ele um pouco pra mim, pois em viagens longas ou descendo serra a garupa joga o peso encima do brasso e da uma dor (tenho dedo polegar destroncado) sem tamanho, não quero pilotagem SS se quisesse teria comprado um SS quero conforto e nisso a bandit tem de sobra só esse tantinho que falta, eu vi teu link desde a postagem o que não ta me descendo é esse arremate desse riser , me parece usinado em fundo de quintal mais é a metade do preço do da Anker. Vamos pela logica se o teu levanta em 3.5cm e não precisou mexer nos cabos acredito que esse da anker tambem não né.Abração.
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Mensagem por Bellizzi em Seg 24 Ago 2015, 17:25

beleza,acredito que 3,5 não haverá problema algum.....abraços
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Mensagem por NERO em Seg 24 Ago 2015, 17:26

Amigo...na 1250 é fácil de fazer um riser...
Qualquer torneiro usina um espaçador no formato da base do suporte do guidão original, que na 1250 é redondo.
Se quiser simplificar ainda mais, um conjunto de arruelas (tantas quanto forem necessárias pra atingir o seu objetivo) e um parafuso mais longo, pra acomodar isso resolvem o seu problema.
Não tenho certeza...mas acho que foi um amigo aqui do SOL que fez essa solução.
Já na 650, só comprando a peça, pois o suporte do guidão é diferente
T+
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Mensagem por white house em Seg 24 Ago 2015, 17:40

Rafael.sul,
Se fosse eu que iria comprar um dos dois eu olharia o da Anker.Repare que nas fotos do outro há um desencontro dos semicirculos das partes que abraçarão o guidão.(pode até ser que se invertendo a montagem da parte de cima da peça melhore,mas pelas fotos  a qualidade dos dois , nem se compara.Se nem se preocupam com a apresentação do produto nas fotos ,imagine o resto! ).Sabe de qual material é feito este da Anker?Aluminio laminado?Acho pouco resistente para o esforço que vai ter que suportar,principalmente o risco dos filetes da rosca  não aguentarem o tranco e com o tempo espanarem.(já imaginou-se com o guidão bambeando em suas mãos em velocidade após pegar um buraco ou depressão no asfalto?)Os parafusos allen no minimo deveriam ser classe 8.8 estampados no topo da cabeça do parafuso ao redor do sextavado.Avalio sempre pensando na segurança pois entre a moto e o chão estão os pneus e entre voce e a moto está o guidão.Verifique bem.
abraços
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Mensagem por Berlindo em Seg 24 Ago 2015, 17:57

Os espaçadores originais são assim:

Regulagem da altura do guidon da Bandit  Amcfo5
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Mensagem por NERO em Ter 25 Ago 2015, 13:22

Mais um detalhes sobre o levantamento do guidão...
Creio que existe um limite pra levantar...e não é mauito mais do que 2 ou 3 cm.
O que limita mesmo, é o tubo hidráulico da embreagem. Ele tem uma parte que é tubo metálico, que é presa, embaixo do tanque. A folga que a mangueira tem até o manete, é pequena. Se levantar demais, ao esterçar o guidão, ele vai ficar forçando.
Tem solução? Tem. Tirar a parte metálica e mandar fazer uma mangueira com os mesmo flanges, num comprimento maior. Mas aí acho que já começa a complicar e ficar caro.
A tubulação do freio tem mais folga. não interfere no processo.
T+
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