Dúvidas ne Bandit 600N 97...relação, válvula comb, etc

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Mensagem por Equinox_poa em Dom 08 Fev 2015, 13:26

Boa tarde pessoal!

Seguinte, recém peguei uma Bandit 600N e sabia que ela tinha umas coisinhas pra fazer.

- O pinhão ta estalando quando forço aceleração em 1a e 2a, pelo que pesquisei e conversei com amigos o pinhão deve estar gasto e além disso ela deve estar com pinhao 14 ao invés de 15, pois achei meio curta se comparada com a original, tipo, a 6mil rpm em 6a ela ta a 115kmh no painel e deveria estar 125kmh.

- A embreagem está patinando quando motor está frio, já vi um tutorial aqui e acho que só ajustando o parafuso de regulagem pode-se resolver.

- Uma dúvida minha, a válvula de combustível tem 3 posições, ON, PRI e RES. Quando peguei a moto o antigo dono usava no PRI, pq? o que siginifica? O certo é no ON não?

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Última edição por Equinox_poa em Dom 08 Fev 2015, 13:28, editado 2 vez(es)
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Mensagem por Equinox_poa em Dom 08 Fev 2015, 13:26

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Mensagem por Sérgio Santiago em Dom 08 Fev 2015, 13:54

O 'PRI' serve para encher as cubas dos carburadores quando a moto fica muito tempo parada, ou após manutenção dos carburadores. O 'ON' e a 'RESERVA" só liberam combustível quando o motor está funcionando, pois dependem do vácuo gerado no coletor de admissão. Isso, se a torneira estiver em perfeitas condições de funcionamento.
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Mensagem por NeyFCAndrade em Seg 09 Fev 2015, 19:01

Equinox_poa escreveu:Boa tarde pessoal!

Seguinte, recém peguei uma Bandit 600N e sabia que ela tinha umas coisinhas pra fazer.

- O pinhão ta estalando quando forço aceleração em 1a e 2a, pelo que pesquisei e conversei com amigos o pinhão deve estar gasto e além disso ela deve estar com pinhao 14 ao invés de 15, pois achei meio curta se comparada com a original, tipo, a 6mil rpm em 6a ela ta a 115kmh no painel e deveria estar 125kmh.

- A embreagem está patinando quando motor está frio, já vi um tutorial aqui e acho que só ajustando o parafuso de regulagem pode-se resolver.

- Uma dúvida minha, a válvula de combustível tem 3 posições, ON, PRI e RES. Quando peguei a moto o antigo dono usava no PRI, pq? o que siginifica? O certo é no ON não?

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Eae amigão, tudo blz!?

Não sou a experiência extrema no assunto mas, tentarei ajudar.

1º Se a tração está com esses estalos que você falou o ideal seria trocar toda a relação (Pinhão, Coroa e Corrente).

Por quê?
Aconteceu a mesma coisa com uma outra Bandit (650S 2007) que tive e o mecânico me orientou a fazer exatamente isso.  

Justificativa:
Esses estalos ja teriam, muito provavelmente, danificado/fragilizado a corrente por vários fatores. Caso trocasse só o Pinhão, provavelmente teria que trocar a Corrente em breve, depois a Coroa, depois novamente o Pinhão porque o conjunto não estaria 100% bom e uma peça ruim põe em risco uma peça boa e acaba uma desgastando a outra e assim vai. Isso resultaria em mais idas a oficina e mais gastos com mão de obra e perda de tempo e isso é um saco.

Acredito que a relação de todas as Bandits sejam iguais. Pinhão 15 e Coroa 47 passo 530.

Hoje estou utilizando em minha 600N 2004, Pinhão 16 e Coroa 45. Coloquei para testar e amei a configuração, ficou parecendo um carro sedan de luxo Very Happy

2º Sobre a embreagem não posso ajudar, infelizmente Crying or Very sad

3º Sobre a chave de combustível use-a sempre na posição ON.
A posição PRI é para quando a moto passar um período longo sem ser ligada, para evitar ficar forçando a bateria e o motor de partida antes da moto ligar.A posição RES é Reserva. Se estiver andando na moto, normalmente com a chave na posição ON e ela começar a "cortar", perder força quando acelerar, passe a chave para a posição RES e procure um posto para completar o tanque. Já aconteceu essa perda de força comigo em torno de 190km/210km rodados.

Uma dica é sempre utilizar gasolina aditivada e ser feliz.

Espero ter ajudado em algo.

Abraços amigão!!!
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Mensagem por Equinox_poa em Seg 09 Fev 2015, 21:42

Sábado lavei ela, pintei a parte preta do escape e lixei o cano pra dar uma aparencia escovada.

Agora relação 16/45 eu não colocaria não...hehe, to pensando em 15/48 ou manter 15/47.

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Já tava meio escuro, mas da pra ver que ta bem melhor.

E deixei ela no mecânico hj, corrente e coroa tão meia vida, então vou colocar um pinhao novo ou meia vida tb, regular cabos e lubrificar tudo.
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Mensagem por Equinox_poa em Qua 11 Fev 2015, 21:08

Pessoal, qual corrente voces recomendam para a relação? To vendo EK, VAZ e KMC. Outra coisa, no manual que tenho diz que é 110 links e em alguns lugares vi que é 112 links. Pretendo colocar pinhao 15 e coroa 46 pra dar uma alongadinha.

E quanto aos discos de embreagem? Alguém já colocou Flynn?

Onde eu consigo as molas de embreagem?

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Mensagem por NeyFCAndrade em Qua 11 Fev 2015, 23:10

Eaeeee....

Dizem que VAZ só Coroa e Pinhão, corrente vai pro espaço em + ou - 10.000Km.

Todos recomendam D.I.D.. Não coloquei na minha porque não tinha na loja quando troquei minha relação.

EK é a que estou usando e estou gostando muito dela, já andei uns 5000Km + ou - e ainda não precisei regular folga alguma.

DETALHE: Lavo minha moto todo sábado e aproveito para dar um grau na relação. Limpo ela por completo com Óleo Diesel e White Lub antes de lubrificar.
Outra coisa é verificar o estado de lubrificação dela diariamente e caso seja preciso aplicar lubrificante.

Blz...
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Mensagem por Equinox_poa em Qui 12 Fev 2015, 18:17

Eu acho que vou testar a KMC com Oring, ouvi pessoal nos EUA usando e ficando sem esticar por mais de 3mil km.

Pinhao e COroa Vaz.

Embreagem o mecanico acha melhor abrir e ver o que precisa trocar antes de comprar.
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