Fazer a moto pegar no tranco, gera algum problema?

Buenas amigos, tudo bem?
Apenas gostaria de tirar uma dúvida com vocês.

Tenho uma Yamaha FZ6 S 2008 com 15.000 km. Excelente moto e totalmente nova.
Esses dias atrás fui trabalhar e travei o guidom dela para segurança. Infelizmente, sem querer mesmo, acabei deixando na posição "P" (Park/estacionamento).

Resultado, ao meio dia, quando subi na moto pra ir embora, girei a chave a injeção fez a leitura e a bomba pressurizou. Fui dar partida e a bateria estava fraca demais.
Como não tinha escolha do que fazer naquela hora e precisava ir embora. Fiz ela pegar no tranco.

Fiz da seguinte forma:

1) Engatei uma segunda marcha;
2) Encima da moto, caminhei uns 2 metros e fiz o tranco leve (meia embreagem).

Pegou na hora sem excessos nem nada e fui pra casa. Em casa tenho um carregador de bateria de carga lenta. Daí deixei a moto recarregando até o dia seguinte.

Está tudo normal com a moto, sem problema algum. Claro que não faço pegar no tranco sempre e de preferência nunca mais quero fazer. Mas, foi uma emergência e não tive escolha.

A pergunta que gostaria de fazer é a seguinte:

Como é uma moto com injeção eletrônica, pode gerar algum problema? Alguém poderia me auxiliar nesta dúvida.

Grato desde já.

Segundo o fabricante não é aconselhavel,porém em uma emergencia E COM o sistema pressurizado
acredito que não tenha problema algum.

Já fiz isso na minha Fazer 250, pois deixei a chave ligada uma tarde inteira. Dei o tranco e nunca tive problema, faz mais de ano já.

Pelo que eu saiba não pode ser uma rotina pois tira a moto do ponto e tal.

Olá Bellizzi.
Obrigado pela resposta.
Pois, recomendado não é mesmo. Tanto é que da próxima vez e caso acontecer, só farei isso se for possível pressurizar a bomba antes.

Em outros casos, vou empurrar a moto até a empresa e fazer a carga lá mesmo.

É melhor evitar qualquer tipo de problema.

Tanto é que agora pra travar o guidom faço uma conferência detalhada. O objetivo é justamente evitar novamente a mancada.

Abraço.

Pois é Anderson... com certeza esse procedimento nunca irá virar uma rotina. Em todo caso é melhor evitar sempre.
Obrigado pelo relato.

Dizem que é ruim, mas nunca vi nenhuma explicação.
Se é ruim, POR QUE? Gostaria que quem sabe nos explique.
Desde criança (olha que faz tempo, heim!) meu pai me dizia que quem acredita em qualquer coisa, sem procurar confirmar se é verdade, é maria-vai-com-as-outras.

Em carros que possui correia de transmissão entre o virabrequim e eixo comando ñ é aconselhável pois é fácil pular um dente e com isso as valvulas baterem nos pistões.

Agora essas motos, acredito eu que a maioria seja com corrente... ou seja, muito mais difícil de pular um dente. Então não teria muito problema.
Mas lógico, se o fabricante não recomenda é melhor evitar.

Em motocicletas pode ser por vários motivos,um deles é o caso de um possivel calço hidráulico! queima de bomba e etc......o mais correto e averiguar o porque de o motor não funcionar! mais no caso do amigo,tudo indicava que não haveria problema pelo histórico da situação!
abraços

Um mecânico amigo meu falou que pode dar problema na corrente de comando e, se não me engano nas válvulas.

Mas de vez em nunca nem pega nada. Soda é se ficar dando tranco direto.

Cocomoto escreveu:Um mecânico amigo meu falou que pode dar problema na corrente de comando e, se não me engano nas válvulas.

Mas de vez em nunca nem pega nada. Soda é se ficar dando tranco direto.

Irmão temos que partir do seguinte princípio,tanto a moto injeta como a carburada,tem corrente de comando,então não é bem por ai!as que possuem partida elétrica o motor de partida é acoplado ,ligado em sua grande maioria no vira-brequim,seja por engrenagem ou por corrente,já as que tem kick são através da engrenagem do kick que é ligado a embreagem que por sua vez ao vira-brequim,ou seja,nesse caso (partida a kick) seria igualzinho a ligar dando tranco! onde se entende que também não é por ai!

O que os fabricantes recomendam ,é que não faça esse procedimento pois a moto pode estar com o bomba elétrica queimada e não pressurizar a linha,pode também ter acontecido de alguma forma o cilindro ou os cilindros estarem encharcados e criar um calço hidráulico danificando assim alguns componentes!
ao meu ver,esses seriam os maiores motivos plausíveis para não dar "tranco"

Lógico,essa é a minha opinião ao meu entendimento!

abraços

Pelo que sei a moto pode dar excesso de gasolina na câmara e descer pro carter poluindo o oleo e correndo o risco de afinar ele demais.

pessoal, os problemas que podem surgir com essa prática são de ordem eletrônica, podem afetar a ECU (módulo injeção eletrônica) e aí já sabe, se queimar uma ECU, a conta fica bem salgada...

em suma, não façam isso!!!! às vezes sai mais barato chamar um guincho e levar a moto a uma oficina do que de repente ter uma ECU queimada....

Olá galera...
Muito obrigado pelas informações. Realmente esclarecedoras e também assustadoras. hehe.
Com toda certeza do mundo não farei mais isso.
É aquela coisa de momento e fiz com total cuidado... pois como a bomba pressurizou e era certeza que foi a bateria que descarregou, fiz o procedimento.

Mas a moto está em dia, tudo certo e funcionando 100%.

Numa próxima é guincho e direto pra uma oficina... nada de tranco.

Abração e obrigado gente boa.

Como um tranco poderia queimar uma ECU???!!!

Pois é, Berlindo.
Continuo esperando o porquê.
Por que?

Não tem o porque da queima e um "tranco" em casos NORMAIS!