Srad 1000 2013

Relembrando a primeira mensagem :

Fala galera!
Sou o usuário Deanzaumm e depois de quase 1 ano sem moto, estou de volta com meu upgrade.
Sai srad 750 2011   
Entra Srad 1000 2013   

Sou fascinado nesse forum, pois reconheço aqui vários maniacos detalhistas como eu que gostam de deixar a máquina na melhor de sua performance e com total atenção e cuidado com as manutenções!   



Seguem as primeiras fotos!

Aqui ainda com o lameiro original...




De noite eu já tinha arrancado ele fora   

Já que lhe parabenizei via Face e Whatsapp... continuando o embalo, PARABÉNS velho!

Essa é forte !



Parabéns pela 1000 !

E vamo trocando idéia sobre as máquinas, to à procura de um K&N de ar também.
Sorte vc ter encontrado um seminovo... isso ae não deteriora com o tempo.

Fernando750 escreveu:Parabens Deanzaumm, como voce disse a azul é classica porem essa cor é a mais bonita que eu acho entre todos os anos. esse ano a suzuki arrebentou, ficou top. E ela ta bem do modelo que eu gosto Raciiing. depois tira uma foto pra eu botar no meu papel de parede aqui, Sucesso irmão abraços.

Gosto de todas as cores da Suzuki.... Mas tenho minha preferencia nesse azul tmb!   

Daniel H13 escreveu:Motoca é show, tive uma preta e laranja e ano que vem vou de srad 1000 novamente

SHOW!!!!   

[lê] SRAD escreveu:aewwww! Parabéns brother!!!!

VALEU!!!



Galera, compartilho aqui mais  alguns detalhes que ando fazendo com a moto!

Hoje coloquei adesivo preto no fundo da placa para dar um acabamento melhor que a cor de aluminio cru.

Segue o antes e depois:

ANTES:



DEPOIS:



Trata-se de papel contact preto. R$1,50 o metro. hahahahaha... quando ficar feio, basta retirar e pregar outro. Dura bastante tempo, já fiz isso em outra moto!

Indo na mesma linha, preguei também papel contact transparente nos locais que já conheço da moto que ficam com micro marcas dos pedriscos ao andar em alta velocidade.
Alguns lugares preguei quadruplamente, em outros apenas duplo (pode não segurar 100%, mas já minimiza muito essas marquinhas nas aceleradas em BR que andamos mais rápido.

Seguem fotos com sinais de onde estão os adesivos.

AQUI JÁ COM OS ADESIVOS DE PROTEÇÃO:


AQUI UM CLOSE MICROSCÓPICO PARA VER O ADESIVO






Relativamente ao Desempenho... Ontem instalei o K&N... O filtro é top, bem maior que o original.

COMPARAÇÃO ORIGINAL SUJO X K&N NOVO





PROCESSO

Dean

Já deu um rolê depois de trocar o filtro? Sentiu diferença?

COUTINHO escreveu:Dean

Já deu um rolê depois de trocar o filtro? Sentiu diferença?

Dei um rolé forte ANTES de trocar o filtro. 299 chega muuuuito rápido!

Não andei forte ainda com o K&N, troquei ontem e hoje só dei uma voltinha normal mesmo. Observando se está tudo em ordem e deixando a ECU assimilar as mudanças!

Quando tiver impressões posto aqui pra galera Coutinho  

Taca-le pau Dean...kkk

 Tá montado o mininu...hehehe
Parabéns, parceiro...

Hans Blackbullet escreveu: Tá montado o mininu...hehehe
Parabéns, parceiro...

Valeu HANS

Tamos de volta à ativa!!   


Rolé de final de semana com o detalhe do 1000 na carenagem agora destacado!   

Parabéns pela moto cara, linda demais. Azul e branca é a mais show de bola, muitos km's com ela!

Após 3 meses com a MÁQUINA GSX-R 1000 Tenho já uma ideia para comparar entre as outras Srad's 750 que tive!  

Acredito que a estrutura da moto hoje está muito mais aperfeiçoada do que quando surgiu a primeira 1000cc, pois a SRAD foi desenvolvida pelo projeto original para ser uma 750cc. Depois uma Japa louco inventou de meter um motor 1.000cc nela para ver o que dava.

Acho que as primeiras 1000 deviam ser absurdamente perigosas, mas esse modelo já dissecado pelos engenheiros, com certeza é o top de linha da Suzuki! Sempre que ando na moto tento perceber essa sistemática da engenharia motociclística!

GSX-R 1000: A moto é uma monstro de força... mas a "inteligência" do sistema ciclístico dela e o afinamento total do conjunto favorecem demais o piloto!

Eu andava com as Srad's 750 que tinha com a mão no talo...    sempre com o RPM do motor bem cheio e dava muito trabalho para os caras das 1000. Nas curvas entrava bem forte e com o giro lá em cima para manter aderência.
Quando na BR sentia a diferença das 1000 que abriam um pouco mais... Mas nada que me assombrasse.

Mas confesso, usava a Srad 750 além do limite!  

Agora com a 1000... Ahhhh... o esquema muda demais! Não sabia como era, nunca tinha andado forte em uma 1000 (apenas rolés de 1km testando e sentindo a moto de algum colega, não dá pra alucinar).

DIFERENÇAS:
Torque em baixa... monstruosamente assustador. Tem que pegar MESMO a sensibilidade da moto para não escapar com a traseira. A SRAD 750 "perdoa" mais pequenos exageros. Na 1000 se exagerar ela aceita uma margem de erro BEM MENOR. Não cheguei a quase cair por esse fato, mas senti várias vezes ela saindo de traseira pelo excesso de torque. Como não tem ABS nem controle de tração como as BMW's, o piloto não pode ser tão amador!

Direção... Tive muitas quase-quedas com as SRAD's 750 pelo amortecedor de direção ser fraquíssimo. Inclusive a 2011 que tive que já tinha um certo controle eletrônico, quase morri uma vez pois alguma coisa no equilíbrio da moto não é compensado pelo amortecedor de direção. Já na 1000 senti o equilíbrio muito melhor (talvez pela distribuição de peso ou pelo peso ser maior) e não tenho tomado sustos com esse quesito. Um super ponto positivo para esse fator! (a solução paliativa nas 750 é comprar um amortecedor de direção especial...)

Motor...  Estupidamente forte e bruto. Não percebe nunca se a moto está com 2 pessoas, em descida ou subida. Chega a ser assombroso! Nas minha 750 eu botei XTRE, fiz reprogramação, troquei velas filtro de ar... fiz de tudo para ganhar mais cavalos. Com a 1000 "sobra" tanto motor que o cara tem que ser louco para ir além nos upgrades de motor, pois é praticamente desnecessário. Uso bem a moto e não estou pensando em UP ainda. Até porque se não a moto não para! Não adianta tanto acelerar e não conseguir fazer curva ou parar.

Pilotagem... Em termos para o uso urbano na cidade, a 750 é mais ágil por ser um pouco mais "magrinha". Teve algumas vezes que meu calculo mental estava programado para uma 750 e fui entrar em corredor que não me cabia... Tive que frear ao ver que não ia passar!
Em transito pesado, as 675 da Triumph... CBR 600 e motos menores as vezes tenho a sensação de serem mais ágeis, mas tmb não é nada absurdo. Devem ser 2 centímetros de cada lado que aumenta de uma moto para outra, mas eu não me arrisco de passar obrigatoriamente por onde outro cara passou com uma moto menor.
Mas não é nada que seja desconfortável (como imagino ser pilotar no transito pesado uma moto com alforges).

Ps: Velocidade final: Um brother estava em velocidade de painel a 299 e falou que ultrapassei ele voando... mas o meu tmb marcava 299.... então nem faço ideia de quem estava a qual velocidade

VEREDITO:

Tive 3 srad's 750 (2008 -  2009 e 2011) Motos sensacionais!!! Teria outras COM CERTEZA!!!!  

GSX-R 1000 (2013) Moto ótima... Acho que sentiria muito caso saia dela e pegue uma 750... kkkkkkkkkkkkkkk...  



E o fator EGO que é inevitável.... a 1.000 deixa o ego do cara bemmmmmm nutrido!        

Esse é o relatório! Espero que tenha sido elucidativo para quem possa interessar!

Parabéns Dean!

Mas quem é do mar não enjoa, vou esperar pra ver os ups! kkkkkkk

Show, minha dúvida era justamente com relação a possíveis saídas de traseiras em curvas, pois toco a srad 750 no mesmo esquema que vc descreveu, cabo enrolado e giro alto em curvas. O que não quero é perder essa ciclística que favorece nas curvas, Também já tomei sustos com a frente da moto, poderiam colocar um amortecedor mais eficiente.

O ano da sua já é mais acertado de ciclistica que a minha, que além de mais chucra nesse quesito, tem a relação peso-potencia mais ignorante, então tem q tomar mto cuidado pra nao tomar um highside ou lowside por destracionamento da traseira.

Bullet escreveu:O ano da sua já é mais acertado de ciclistica que a minha, que além de mais chucra nesse quesito, tem a relação peso-potencia mais ignorante, então tem q tomar mto cuidado pra nao tomar um highside ou lowside por destracionamento da traseira.

Pois é... hehehehehehe... a 2013 já está inclusive mais compacta que as mais antigas que são mais bombadas ainda!

Mas é muita força... O cara tem que ir pegando aos poucos a sensibilidade, se não faz cagada!

Com a 750 o cara tem que exagerar MUITO para tomar sustos que em 3 mil RPM a 1000 já está dando

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...... Mas é uma delícia!!!!

verdade..to com a minha a 6 meses a aprendendo a domar ainda...

ola pessoal, estou vendendo minha srad 1000, preta com dourado, 2010 ,29.000 km, unico dono, toda conservada, manual ,nota fiscal, jogo de chave, chave reserva, mono posto, toda original, não é mexida ,36.000.00,falar com cesar,31-9154-6692 ou 31-3511-8806 ou ceedufercampos@hotmail.com.br ,Betim ,minas gerais .

cesar eduardo ferreira ca escreveu:ola pessoal, estou vendendo minha srad 1000, preta com dourado, 2010 ,29.000 km, unico dono, toda conservada, manual ,nota fiscal, jogo de chave, chave reserva, mono posto, toda original, não é mexida ,36.000.00,falar com cesar,31-9154-6692 ou 31-3511-8806 ou ceedufercampos@hotmail.com.br ,Betim ,minas gerais .

César,

Basta anuncia-la no classificados com fotos e detalhes que é o local correto.

Não deve ficar anunciando nos tópicos.

Abraços.

ok !

Atualizando com algumas fotos....

Lago-Sul -  Brasília-DF



Congresso Nacional - Brasilia-DF






Esplanada dos Ministérios - Brasilia-DF




Em direção ao Estádio Nacional - Brasília-DF

Deanzaumm escreveu:Atualizando com algumas fotos....

Lago-Sul -  Brasília-DF



Congresso Nacional - Brasilia-DF






Esplanada dos Ministérios - Brasilia-DF




Em direção ao Estádio Nacional - Brasília-DF

Show

Deanzaumm escreveu:Atualizando com algumas fotos....

Dean, vc está usando a camera acoplada onde? Ficou show as fotos em cima da motoca !!

V3nt0, fiz um suporte de tórax que aprendi no youtube. Usa um cinto de calça e a base que vem com a gopro (base larga da caixinha). Fica massa.... hahahahahahaha e grátis!

passa essa manha do cinto ae

Dá pra fazer com cinto de calça Jeans ou com uma fita de velcro. Cabe a escolha. Muito simples e o resultado para filmagens e fotos fica excelente!!!!

Parabéns pela linda srad! Essa semana me ligaram da motoshow aí em BSB me oferecendo uma 750 2011 da mesma cor, mas tenho uma 2009 de um amigo aqui da cidade em vista. Me fez pensar duas vezes e ainda penso um pouco... próximo mês estarei com a grana e preciso decidir.