(TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
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(TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Relembrando a primeira mensagem :
ATUALIZAÇÃO NA PÁGINA 9, DA POSSÍVEL SOLUÇÃO DO PROBLEMA.
Galera, eu estava com um problema na minha B65 que, quando enrolava o cabo ela falhava e não passava dos 8 mil RPM.
Tentativas de resolução falhas:
Gasolina Podium
Aditivo para gasolina
Limpeza dos bicos injetores
Limpeza do corpo do acelerador
Reaperto e verificação do coletor de admissão
Teste de pressão da bomba de combustivel (normal, +-45 PSI)
Teste de vazão da bomba de combustivel (como especificado, 170ml / 10s)
Verificação das velas
Verificação do filtro de ar
Verificação do sensor de vácuo (2,7v, como especificado)
Eu estava desesperado já, sem saber mais o que testar, e graças ao senhor Google cheguei no tutorial seguinte, que foi o que resolveu o meu problema de vez!
http://nswbandits.forumotion.net/t1379-fuel-pump-fix
Infelizmente como não tinha mais esperanças de que isso resolveria o meu problema, não fiz um tutorial próprio detalhado do procedimento.... porem pelas fotos que o cara postou da pra fazer tranquilo
Retire o tanque da moto, em seguida retire o corpo da bomba de combustivel, desmonte-o de acordo com a imagem abaixo (obs, no meu caso não removi os fios da bomba, deixei eles conectados onde estavam)
Dentro daquele orifício mostrado por ele, existe uma espécie de filtro, no manual chamam de filtro de alta pressão, e é ali que a sujeira fica depositada, restringindo a alimentação do motor.
Com a ajuda de um fio de cobre, faça uma espécie de "escova" para limpar esse orifício... No meu caso, utilizei também querosene, água quente e detergente pra limpa-lo, sempre forçando o fluxo de água dos dois lados, com o auxilio de uma seringa do lado menor, e a torneira do lado maior. Também deixei o regulador de pressão (mostrado na foto acima, do lado esquerdo da bomba) conectado ao corpo de plastico, para garantir que toda água sairia com pressão pelo orifício que estava sujo.
Eu repeti o processo de limpeza com água quente e detergente 7 vezes (cansativo)
Você vera uma pequena borra preta saindo (muito pouco mesmo), e é exatamente isso que causa o problema (é, eu sei, é difícil acreditar que tão pouca sujeira possa prejudicar tanto o rendimento do motor).
Após isso, limpe tudo, monte o corpo da bomba, instale na moto e seja feliz!
Não sei se já existia esse tutorial aqui no fórum, se sim, podem deletar o tópico. Se não, seria um tópico fixo interessante.
ATUALIZAÇÃO NA PÁGINA 9, DA POSSÍVEL SOLUÇÃO DO PROBLEMA.
Galera, eu estava com um problema na minha B65 que, quando enrolava o cabo ela falhava e não passava dos 8 mil RPM.
Tentativas de resolução falhas:
Gasolina Podium
Aditivo para gasolina
Limpeza dos bicos injetores
Limpeza do corpo do acelerador
Reaperto e verificação do coletor de admissão
Teste de pressão da bomba de combustivel (normal, +-45 PSI)
Teste de vazão da bomba de combustivel (como especificado, 170ml / 10s)
Verificação das velas
Verificação do filtro de ar
Verificação do sensor de vácuo (2,7v, como especificado)
Eu estava desesperado já, sem saber mais o que testar, e graças ao senhor Google cheguei no tutorial seguinte, que foi o que resolveu o meu problema de vez!
http://nswbandits.forumotion.net/t1379-fuel-pump-fix
Infelizmente como não tinha mais esperanças de que isso resolveria o meu problema, não fiz um tutorial próprio detalhado do procedimento.... porem pelas fotos que o cara postou da pra fazer tranquilo
Retire o tanque da moto, em seguida retire o corpo da bomba de combustivel, desmonte-o de acordo com a imagem abaixo (obs, no meu caso não removi os fios da bomba, deixei eles conectados onde estavam)
Dentro daquele orifício mostrado por ele, existe uma espécie de filtro, no manual chamam de filtro de alta pressão, e é ali que a sujeira fica depositada, restringindo a alimentação do motor.
Com a ajuda de um fio de cobre, faça uma espécie de "escova" para limpar esse orifício... No meu caso, utilizei também querosene, água quente e detergente pra limpa-lo, sempre forçando o fluxo de água dos dois lados, com o auxilio de uma seringa do lado menor, e a torneira do lado maior. Também deixei o regulador de pressão (mostrado na foto acima, do lado esquerdo da bomba) conectado ao corpo de plastico, para garantir que toda água sairia com pressão pelo orifício que estava sujo.
Eu repeti o processo de limpeza com água quente e detergente 7 vezes (cansativo)
Você vera uma pequena borra preta saindo (muito pouco mesmo), e é exatamente isso que causa o problema (é, eu sei, é difícil acreditar que tão pouca sujeira possa prejudicar tanto o rendimento do motor).
Após isso, limpe tudo, monte o corpo da bomba, instale na moto e seja feliz!
Não sei se já existia esse tutorial aqui no fórum, se sim, podem deletar o tópico. Se não, seria um tópico fixo interessante.
Última edição por Mamation em Seg 27 Jan 2014, 08:52, editado 1 vez(es)
Mamation- Participante
-
Idade : 34
Data de inscrição : 10/08/2012
Solemar Tomazino gosta desta mensagem
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Será que com esse furo alguma coisa no sistema não sera afetado pela passagem dessa sujeira? a colocação (adaptação) de uma nova telinha seria possivel?
abraços
abraços
Bellizzi- Participante
-
Idade : 65
Data de inscrição : 04/08/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
A colocação de uma nova "telinha" não é possível, pois o regulador de pressão é uma peça de plastico lacrada. Teria que substituir o regulador todo, porém já comentaram que não existe apenas o regulador para substituição, tendo assim que trocar a bomba toda (estratégia da marca com certeza).
Sobre passar sujeira, acredito que é possível sim, mas eu estava tão louco pra resolver logo estas falhas que não pensei nisso, mas até agora ta tranquilo. Alguns meses depois do furo ja mandei fazer uma limpeza de bicos por precaução.
Sobre passar sujeira, acredito que é possível sim, mas eu estava tão louco pra resolver logo estas falhas que não pensei nisso, mas até agora ta tranquilo. Alguns meses depois do furo ja mandei fazer uma limpeza de bicos por precaução.
Diego de Oliveira- Participante
-
Idade : 41
Data de inscrição : 07/01/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Opa, a minha GSX 650F estava falhando também e resolvi seguir o tutorial, deu que a peneira já estava furada. Mas a peneira já estava furado, ou seja, o cara vendeu a moto já depois de tentar resolver o problema.
Agora o que estava feio foi o filtro da bomba... nossa senhora, estava preto. Limpei o filtro com gasolina limpa em um balde e uma bomba de gasolina de um amigo que ele tem armada por fora já pra fazer esse tipo de limpeza.
Agora, eu não fiz a limpeza com água quente e detergente... aconteceu um imprevisto e tive que armar ela mais cedo. Mas a moto não tava passando dos 180, parecia que eu tava de Ninja 250 de novo...
Agora a moto ta chegando fácil aos 200, coloquei 210 mas não puxei por muito tempo, tinha curva.
As vezes ela fica um pouco mais fraca em baixíssimos giros assim que liga a moto, com o motor frio. e também em alta as vezes sinto a potência cair um pouco por frações de segundo. Mas quando tiver um tempo e saco vou fazer a limpeza correta e falo.
No mais, obrigado pelo tópico, já ajudou bastante e com fé em Deus vai melhorar ainda mais quando eu fazer tudo certinho !
Agora o que estava feio foi o filtro da bomba... nossa senhora, estava preto. Limpei o filtro com gasolina limpa em um balde e uma bomba de gasolina de um amigo que ele tem armada por fora já pra fazer esse tipo de limpeza.
Agora, eu não fiz a limpeza com água quente e detergente... aconteceu um imprevisto e tive que armar ela mais cedo. Mas a moto não tava passando dos 180, parecia que eu tava de Ninja 250 de novo...
Agora a moto ta chegando fácil aos 200, coloquei 210 mas não puxei por muito tempo, tinha curva.
As vezes ela fica um pouco mais fraca em baixíssimos giros assim que liga a moto, com o motor frio. e também em alta as vezes sinto a potência cair um pouco por frações de segundo. Mas quando tiver um tempo e saco vou fazer a limpeza correta e falo.
No mais, obrigado pelo tópico, já ajudou bastante e com fé em Deus vai melhorar ainda mais quando eu fazer tudo certinho !
Cocomoto- Participante
-
Idade : 34
Data de inscrição : 29/01/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Opa, blz... Tomara que resolva 100% ai com a limpeza então.
Diego de Oliveira- Participante
-
Idade : 41
Data de inscrição : 07/01/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Belizzi, como o Diego disse, não é possível trocar a tela. Porem você consegue comprar um novo regulador direto de fora.
http://www.partsoutlaw.com/oemparts/a/suz/50d409d4f8700230d8b4fdb6/fuel-pump
Teste o refil da sua bomba em algum mecânico especializado em bombas, caso dê abaixo de 3,5 bar, compre um refil novo no Ebay.
http://www.ebay.com/itm/NEW-FUEL-PUMP-FITS-SUZUKI-BANDIT-GSF-1250-GSF1250S2-GSF1250SA-2007-2008-2009-/291207893806?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ABandit+1250S&hash=item43cd57d32e&vxp=mtr
http://www.partsoutlaw.com/oemparts/a/suz/50d409d4f8700230d8b4fdb6/fuel-pump
Teste o refil da sua bomba em algum mecânico especializado em bombas, caso dê abaixo de 3,5 bar, compre um refil novo no Ebay.
http://www.ebay.com/itm/NEW-FUEL-PUMP-FITS-SUZUKI-BANDIT-GSF-1250-GSF1250S2-GSF1250SA-2007-2008-2009-/291207893806?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3ABandit+1250S&hash=item43cd57d32e&vxp=mtr
Mamation- Participante
-
Idade : 34
Data de inscrição : 10/08/2012
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Bem galera, fiz o procedimento de limpeza de ambos os filtros (peças 15 e 12 do catálogo) e durante alguns dias realmente funcionou muito bem a moto. No entanto, como já tinham alertado aqui, depois de um tempo voltou a ficar ruim.
Como não sou muito fã dessas "gambiarras" furando peças que originalmente não foram projetadas para trabalharem "furadas", acabei entrando no site partzilla.com e comprando as peças originais, que saíram por pouco mais de 40 dólares. Agora é aguardar chegar e colocá-las na motoca. Quando estiver tudo pronto dou notícias de como ficou.
Como não sou muito fã dessas "gambiarras" furando peças que originalmente não foram projetadas para trabalharem "furadas", acabei entrando no site partzilla.com e comprando as peças originais, que saíram por pouco mais de 40 dólares. Agora é aguardar chegar e colocá-las na motoca. Quando estiver tudo pronto dou notícias de como ficou.
Helano- Participante
-
Idade : 47
Data de inscrição : 10/07/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Galera, minha bandit 1250 2008/09 27 mil rodados estava falhando entre 5 a 7 mil giros daí fui buscando informações entre diversos problemas que poderia ser:
Como vi aqui no forun nada disso funcionou , daí resolvi eu mesmo verificar desmontando a bomba.
Passo a passo:
Com a ajuda de uma pessoa retire o tanque soltando os parafusos e desconectando os cabos.
Depois retire toda gasolina do tanque.
Em seguida solte os 5 parafusos do flange que sustenta a bomba,
Depois desconecte o cabo da bomba e medidor de combustiel.
Solte os dois parafusos pequenos que sustenta a capa de proteção da bomba um de cada lado.
Em seguida cuidadosamente retire o filtro da entrada da bomba, com gasolina faça uma limpeza nele, depois use ar comprimido para retirar os resíduos .
Depois retire o motor da bomba ms não precisa soltar os fios, apenas desencaixe para deixar a saída livre onde tem um anel de borracha.
Com uma seringa coloque gasolina na saída da bomba ( tubinho de aço onde conecta a mangueira) e assopre forte, faça isso várias vezes até ver que não sai ms nada..
Coloque um litro de gasolina no tanque sem a bomba tapando a saída do flange com uma pano e chacoalhe bastante, depois vire e retire a gasolina jogando fora, faças isso 3 vezes.
Em seguida pode montar tudo..
Complete o tanque e faça o teste.
OBS. Faça todo esse processo em local limpo, use flanelas limpas e sem soltar fiapos , faça toda limpeza usando gasolina limpa e nova, nunca funcione a moto sem antes colocar gasolina no tanque.
Faça o teste em seguida e seja feliz.
Com uma seringa coloque gasolina na saída da bomba ( tubinho de aço onde conecta a mangueira) e assopre forte, faça isso várias vezes até ver que não sai ms nada..
Como vi aqui no forun nada disso funcionou , daí resolvi eu mesmo verificar desmontando a bomba.
Passo a passo:
Com a ajuda de uma pessoa retire o tanque soltando os parafusos e desconectando os cabos.
Depois retire toda gasolina do tanque.
Em seguida solte os 5 parafusos do flange que sustenta a bomba,
Depois desconecte o cabo da bomba e medidor de combustiel.
Solte os dois parafusos pequenos que sustenta a capa de proteção da bomba um de cada lado.
Em seguida cuidadosamente retire o filtro da entrada da bomba, com gasolina faça uma limpeza nele, depois use ar comprimido para retirar os resíduos .
Depois retire o motor da bomba ms não precisa soltar os fios, apenas desencaixe para deixar a saída livre onde tem um anel de borracha.
Com uma seringa coloque gasolina na saída da bomba ( tubinho de aço onde conecta a mangueira) e assopre forte, faça isso várias vezes até ver que não sai ms nada..
Coloque um litro de gasolina no tanque sem a bomba tapando a saída do flange com uma pano e chacoalhe bastante, depois vire e retire a gasolina jogando fora, faças isso 3 vezes.
Em seguida pode montar tudo..
Complete o tanque e faça o teste.
OBS. Faça todo esse processo em local limpo, use flanelas limpas e sem soltar fiapos , faça toda limpeza usando gasolina limpa e nova, nunca funcione a moto sem antes colocar gasolina no tanque.
Faça o teste em seguida e seja feliz.
Com uma seringa coloque gasolina na saída da bomba ( tubinho de aço onde conecta a mangueira) e assopre forte, faça isso várias vezes até ver que não sai ms nada..
Rolney Araújo- Participante
-
Idade : 38
Data de inscrição : 10/02/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
cara estou fazendo a limpeza, se der certo posto
carpeder- Participante
-
Idade : 40
Data de inscrição : 31/07/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
cara estou fazendo a limpeza, se der certo posto.
jovem obrigado, ja não sabia mais o que fazer.
deu certinho, a danada ficou boa. valeu, e olha que não saiu muita sujeita, tipo essa borra de cafe ai, no meu saiu tipo uns feutros de filtro, foi o suficiente para frear a moto
mais uma vez obrigado
jovem obrigado, ja não sabia mais o que fazer.
deu certinho, a danada ficou boa. valeu, e olha que não saiu muita sujeita, tipo essa borra de cafe ai, no meu saiu tipo uns feutros de filtro, foi o suficiente para frear a moto
mais uma vez obrigado
carpeder- Participante
-
Idade : 40
Data de inscrição : 31/07/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Primeiramente, gostaria de agradecer ao autor deste tutorial e a todos que compartilharam suas experiências. Tudo que li me foi extremamente útil para arrumar minha "Pretinha"... Tenho uma GSX650f 2009/2009. Ando relativamente pouco, se comparado aos posts aqui lançados... Hoje ela está com aproximadamente 16000km. Desde novembro do ano passado ela começou a apresentar falhas na alimentação e só foi piorando... Ao ponto de, numa saida dentro da cidade, não passar de 20km/h e quase não subir um viaduto... Comprei outro reparo pelo ebay, achando que era esse o problema... Foi relativamente barato, se comparar com o preço que pagaria no Brasil (R$2.400,00) por uma nova. Depois de quase dois meses esperando a peça, ela chegou e eu a troquei em casa mesmo... Que decepção... Nada mudou... Levei à mecânicos que não descobriram o que estava acontecendo... Ontem, depois de ler este tutorial, tudo mudou... Não Cheguei a furar o filto de alta pressão, mas, com uma lata de CAR80 e uma garrafa de querosene resolvi o problema. Desmontei a bomba por completo... Espargi o Car80 no interior do filtro sem miséria... Depois coloquei-o dentro de um copo e o cobri com mais car80. Deixei de molho por quase 3 horas... Depois, furei a tampa da garrafa de querosene e inseri um pedaço de mangueira, do tipo usada em chuveiro... Com o regulador de pressão encaixado em seu alojamento, lavei o interior filtro de alta pressão, jogando querosene no sentido inverso em que a gasolina passa por ele, utilizando a mangueira introduzida na tampa da garrafa de querosene.... Fiz isso várias vezes... Saiu muita sujeira de dentro do filtro... Montei a bomba e coloquei no lugar... Tá igual um raio... Não falha, não engasga... Tá zerada.... Obrigado a todos, novamente.
guintcher- Participante
-
Idade : 44
Data de inscrição : 24/02/2015
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
BOA NOITE PESSOAL, MINHA GSX 650F TÁ RATEANDO EM ALTA QUANDO ENROLO O CABO, GOSTARIA DE SABER OS POSSÍVEIS E SE ACONTECERAM ALGUNS TRANSTORNOS AOS QUE FURARAM O TAL FILTRO.???
J. A.- Participante
-
Idade : 42
Data de inscrição : 04/12/2012
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
OLÁ PESSOAL, APÓS UMA ANO SEM MOTO (750F) EIS QUE ESTOU PRESTES A COMPRAR UMA GSX 650F 2010 COM 26 MIL KM, PORÉM HOJE, FUI DAR UMA ESTICADA NELA E PERCEBI QUE AOS 7 MIL GIROS ELA ENGASGAVA, PERDIA POTENCIA E NÃO IA MAIS MESMO COM O CABO ENROLADO, VOLTEI E FALEI COM O PROPRIETÁRIO SOBRE, ELE PRONTAMENTE DEU UM "RESET" NA INJEÇÃO, APENAS DESCONECTOU O CABO, LIGOU A MOTO, DESLIGOU E CONECTOU NOVAMENTE, AÍ SIM......O GIRO FOI ATÉ A FAIXA VERMELHA REDONDINHO....ACELEROU LISINHO. ESTOU PARA COMPRAR ESSA MOTOCA, MAS ESSE PROBLEMA ME DEIXOU COM UMA PULGA ATRÁS DA ORELHA, O QUE PODE SER? ALGUÉM PODE AJUDAR?
J. A.- Participante
-
Idade : 42
Data de inscrição : 04/12/2012
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Pessoal, bom dia.
Tenho uma B1250S a 5 anos e está difícil de trocar por outro modelo.
Não por culpa da moto, por ação de agentes externos já encarei vários problemas de mecânica.
Fiz uma viagem de Recife a Fortaleza e a bomba de gasolina deu pau. O que eu ouvi geral foi que tinha que trocar a dita cuja.
Até que uma alma bondosa indicou-me o Dede das Bombas, em Fortaleza. Dos R$2.300,00 que gastaria com uma nova, gastei R$220,00. (refil e limpeza do pré filtro - uma penerinha altamente escondida na estrutura da bomba)
Cheguei às 06:00h na oficina do cara e já tinham dois na fila. Ao abrir já éramos onze.
Ele disse-me que a bombinha da Bandit é a mesma usada na Hilux e o refil é igual ao do Corola. Tudo japonês.
No meu caso só precisou do refil.
Isso foi em 2013 e estou rodando até agora.
Descobri este tutorial porque a minha começou variar a lenta e a suspeita é novamente a bomba devido à qualidade da nossa gasolina.
Vamos a limpeza.
Tenho uma B1250S a 5 anos e está difícil de trocar por outro modelo.
Não por culpa da moto, por ação de agentes externos já encarei vários problemas de mecânica.
Fiz uma viagem de Recife a Fortaleza e a bomba de gasolina deu pau. O que eu ouvi geral foi que tinha que trocar a dita cuja.
Até que uma alma bondosa indicou-me o Dede das Bombas, em Fortaleza. Dos R$2.300,00 que gastaria com uma nova, gastei R$220,00. (refil e limpeza do pré filtro - uma penerinha altamente escondida na estrutura da bomba)
Cheguei às 06:00h na oficina do cara e já tinham dois na fila. Ao abrir já éramos onze.
Ele disse-me que a bombinha da Bandit é a mesma usada na Hilux e o refil é igual ao do Corola. Tudo japonês.
No meu caso só precisou do refil.
Isso foi em 2013 e estou rodando até agora.
Descobri este tutorial porque a minha começou variar a lenta e a suspeita é novamente a bomba devido à qualidade da nossa gasolina.
Vamos a limpeza.
TitoBorges- Participante
-
Idade : 63
Data de inscrição : 11/06/2011
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Teste antes de mexer porque não acho que seja isso não. Variação da lenta difícil ser sujeira na bomba pq em ponto morto ela tá com o mínimo de pressão. O problema seria em alta.
Em Campinas, recomendo a Nitro Bombas, o cara lá manja e tem aparelho para testar, entende de bomba de moto, resolve a coisa toda.
Em Campinas, recomendo a Nitro Bombas, o cara lá manja e tem aparelho para testar, entende de bomba de moto, resolve a coisa toda.
Berlindo- Participante
-
Idade : 40
Data de inscrição : 07/07/2009
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Berlindo. Não entrei em considerações sobre a lenta variando, pois o assunto aqui é mais sobre o funcionamento de bombas. Mas essa bronca da minha moto estar com excesso de lenta (parece um trator), e perfeita na alta, está dando uma boa dor de cabeça.
Agora em agosto fiz uma longa viagem de 15.000Km. Fizemos Recife/Santiano no Chile/Recife. As vésperas da partida fiz uma revisão geral na concessionária e a lenta já não estava legal. As medições estavam todas corretas e assim partimos. Ao abastecer com nafta (gasolina dos hermanos) até que melhorava, mas quando voltamos ao brasil ficou ruim de vez.
Pesquisando descobri que o problema pode ter várias origens. Desde fio cansado/partido a anel do pistão.
Estou usando as peças reservas que comprei para a viagem para teste e assim ir cercando a causa.
Chegou a vez da bomba de gasolina. Vou trocar o refil e medir a pressão da dita cuja.
Se alguém puder dar alguma dica, fico agradecido.
Agora em agosto fiz uma longa viagem de 15.000Km. Fizemos Recife/Santiano no Chile/Recife. As vésperas da partida fiz uma revisão geral na concessionária e a lenta já não estava legal. As medições estavam todas corretas e assim partimos. Ao abastecer com nafta (gasolina dos hermanos) até que melhorava, mas quando voltamos ao brasil ficou ruim de vez.
Pesquisando descobri que o problema pode ter várias origens. Desde fio cansado/partido a anel do pistão.
Estou usando as peças reservas que comprei para a viagem para teste e assim ir cercando a causa.
Chegou a vez da bomba de gasolina. Vou trocar o refil e medir a pressão da dita cuja.
Se alguém puder dar alguma dica, fico agradecido.
TitoBorges- Participante
-
Idade : 63
Data de inscrição : 11/06/2011
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Boa tarde galera, venho deixar meu agradecimento ao fórum, minha bandit 650 2009 estava a algum tempo parada pois estava viajando direto, a trabalho, certo final de semana fui dar uma volta na bandida e nada da moto pegar, dava partida ela dava solo mais não ligava, resolvi tirar o banco, tirar o tanque e dar uma olhada, quando tirei a mangueira de combustível da flauta, a mangueira estava seca, pensei "bomba de combustível", pesquisei no fórum e achei esse tópico, comprei o refil nesse link fiz a limpeza da bomba e a substituição do refil com o filtro que vem nesse kit.
Só felicidade a bandida está perfeita.
http://www.ebay.com/itm/271670282062?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Só felicidade a bandida está perfeita.
http://www.ebay.com/itm/271670282062?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
maurilioalm- Participante
-
Idade : 35
Data de inscrição : 21/07/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
tenho uma GSX650F e ficou com o problema de alta fui e troquei pelo refil da ZX10 que e o mesmo refil e ficou um ano funcionando e agora com o mesmo problema novamente falhando, fiz o furo no filtro porque se a bomba ta zuada se queimar de vez nao vai fazer diferença e nada mudou agora fiz a limpeza e vou sair no role pra ver se ela melhorou
marques- Participante
-
Idade : 40
Data de inscrição : 11/12/2012
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
J. A. escreveu:BOA NOITE PESSOAL, MINHA GSX 650F TÁ RATEANDO EM ALTA QUANDO ENROLO O CABO, GOSTARIA DE SABER OS POSSÍVEIS E SE ACONTECERAM ALGUNS TRANSTORNOS AOS QUE FURARAM O TAL FILTRO.???
Fiquei muito tempo sem ler aqui o fórum, agora que dei uma passada.
A minha eu fiz o furo, conforme a 1ª página ai, e ate hoje está perfeitamente normal, nunca mais falhou, nem alteração no consumo, enfim... Tá aparentemente normal.
Diego de Oliveira- Participante
-
Idade : 41
Data de inscrição : 07/01/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Boa tarde Pessoal!
Tive o mesmo problema relatado por todos agora em 2016 em minha Bandit 2009/10. Fiz o procedimento de limpeza e não deu certo, mas descobri a causa e vou relatar aqui porque pode ser o mesmo problema de outros que fazem a limpeza e continuam com a moto falhando.
Mesmo fazendo o procedimento do furo da telinha, ali dentro daquela "caixinha" existe um filtro de papelão que com o tempo (tempo estimado de 10.000 km) vira uma lama e bloqueia a passagem do combustível. Mesmo limpando muito, não fica bom e a moto continua falhando.
Pesquisando e estudando bastante o assunto, resolvi eu mesmo fazer a adaptação de um novo refil eliminando o filtro original, pois como já citado várias vezes também, não é encontrado este filtro para repor.
Se observarem nos kits vendidos pela SOS e outros, o filtro é eliminado!!! Inclusive para quem estava com receio de fazer o furo, podem ficar tranquilos, desde que o pré filtro esteja ok.
Não fiquei preocupado com a questão do filtro, pois se colocar um pré de boa qualidade fará a filtragem necessária.
Aqui na minha cidade, Goiânia, encontrei em um único lugar todas as peças necessárias para fazer a adaptação exatamente igual ao dos kits vendidos. O meu refil original está bom, mas resolvi trocar apenas pela questão da conexão com a mangueira, por ter um bico maior. Também terei que trocar o regulador, apenas pelo encaixe do suporte que irei usar.
Enfim, vou montar tudo no final de semana, e fazer as imagens e divulgar para quem queira e ache apto para fazer o mesmo.
Por último, só ressaltar que nos casos que nada resolve, até mesmo troca de refil, o grande vilão é o filtro que fica na saída da bomba . Aquela caixinha maldita!!!
Abraço a todos!!!
Tive o mesmo problema relatado por todos agora em 2016 em minha Bandit 2009/10. Fiz o procedimento de limpeza e não deu certo, mas descobri a causa e vou relatar aqui porque pode ser o mesmo problema de outros que fazem a limpeza e continuam com a moto falhando.
Mesmo fazendo o procedimento do furo da telinha, ali dentro daquela "caixinha" existe um filtro de papelão que com o tempo (tempo estimado de 10.000 km) vira uma lama e bloqueia a passagem do combustível. Mesmo limpando muito, não fica bom e a moto continua falhando.
Pesquisando e estudando bastante o assunto, resolvi eu mesmo fazer a adaptação de um novo refil eliminando o filtro original, pois como já citado várias vezes também, não é encontrado este filtro para repor.
Se observarem nos kits vendidos pela SOS e outros, o filtro é eliminado!!! Inclusive para quem estava com receio de fazer o furo, podem ficar tranquilos, desde que o pré filtro esteja ok.
Não fiquei preocupado com a questão do filtro, pois se colocar um pré de boa qualidade fará a filtragem necessária.
Aqui na minha cidade, Goiânia, encontrei em um único lugar todas as peças necessárias para fazer a adaptação exatamente igual ao dos kits vendidos. O meu refil original está bom, mas resolvi trocar apenas pela questão da conexão com a mangueira, por ter um bico maior. Também terei que trocar o regulador, apenas pelo encaixe do suporte que irei usar.
Enfim, vou montar tudo no final de semana, e fazer as imagens e divulgar para quem queira e ache apto para fazer o mesmo.
Por último, só ressaltar que nos casos que nada resolve, até mesmo troca de refil, o grande vilão é o filtro que fica na saída da bomba . Aquela caixinha maldita!!!
Abraço a todos!!!
mcreis_gyn- Participante
-
Idade : 50
Data de inscrição : 12/08/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
mcreis_gyn escreveu:
Aqui na minha cidade, Goiânia,
Opa... bom saber que é vizinho aqui. Morei aí por muitos anos, hoje estou aqui em Acreúna trabalhando.
No meu caso, eu fiz o furo naquela telinha dentro do regulador, e resolveu, ja fazem + de 2 anos.
Mas como pretendo pegar outra 650F, se o seu ficar bom, e na futura também der o problema, de repente faço o seu procedimento, pois depois do furo, meu último recurso seria aquela Bomba da SOS Bombas.
Faz ai e relata pra nós.
Diego de Oliveira- Participante
-
Idade : 41
Data de inscrição : 07/01/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Diego - 650F escreveu:mcreis_gyn escreveu:
Aqui na minha cidade, Goiânia,
Opa... bom saber que é vizinho aqui. Morei aí por muitos anos, hoje estou aqui em Acreúna trabalhando.
No meu caso, eu fiz o furo naquela telinha dentro do regulador, e resolveu, ja fazem + de 2 anos.
Mas como pretendo pegar outra 650F, se o seu ficar bom, e na futura também der o problema, de repente faço o seu procedimento, pois depois do furo, meu último recurso seria aquela Bomba da SOS Bombas.
Faz ai e relata pra nós.
Que banca ter dado certo!!! No meu caso, algo que esqueci de dizer, é que quando retirei o conjunto já não tinha telinha. Desta maneira o filtro todo já era, então vou radicalizar e fazer as adaptações. Estando pronto coloco o resultado aqui para quem interessar.
Abraços!
mcreis_gyn- Participante
-
Idade : 50
Data de inscrição : 12/08/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Pessoal, quem usa a bomba da fazer 250 continua sem problema ? Ela dá na GSX650F sem ter de fazer adaptação ? É tirar uma e colocar a outra ? Por favor, se alguém tiver essas respostas, gostaria muito de saber.
Vamberto- Participante
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Idade : 69
Data de inscrição : 12/05/2013
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Vamberto escreveu:Pessoal, quem usa a bomba da fazer 250 continua sem problema ? Ela dá na GSX650F sem ter de fazer adaptação ? É tirar uma e colocar a outra ? Por favor, se alguém tiver essas respostas, gostaria muito de saber.
Bom dia Galera,
Comprei minha Bandit 650s 2009 a uns 3 meses e não me atentei nesse problema da bomba de combustível, na verdade a moto tinha um funcionamento normal, estava com uma boa aparência, motor redondo, e eu não ia tirar de giro na frente do cara, não sabia desse detalhe também, esse foi meu erro, deveria ter feito isso acreditei no cara, quando andei para testar o motor estava respondendo bem e eu imaginei que não tinha problema, até começar a pegar o jeito da moto e ir acelerar na estrada, a moto não passava dos 9000 rpm, perguntei para o antigo dono e ele disse que isso não acontecia, mas ai já era.
Vim aqui no fórum e vi que o problema não era só na minha e tratei de tirar a bomba para ver se resolvia o problema, fiz o teste de pressão e estava com 4 bar, o rapaz disse que se tivesse problema poderia ser o regulador de pressão, mas um novo desse é muito caro e se encontrar, limpei ela toda conforme as instruções do amigo, na primeira vez até que ela melhorou e de cada 10 vezes que eu acelerava bem na estrada ela passava dos 9000 rpm 2 e eu conseguia cortar o giro, isso por uns 100 km, depois nada mais, voltou ao que era, tirei novamente pra mudar a posição do furo do regulador de pressão umas 3 vezes e ver se resolvia e montei, a moto não passava de 3000 rpm, conclusão bomba ferrada, tive que trocar, fui até o centro de SP e consegui uma a base de troca em uma oficina que faz reforma de bomba, mas lá se foram R$600,00, coloquei na moto e a bomba está 100% ficou outra moto, vamos ver até quando, o cara que vendeu disse que não teria mais problemas.
Vi a possibilidade de instalar o refil da Fazer, ela até é do mesmo tamanho, mas precisa de adaptações, pelo que eu vi eram poucas mas preferi não arriscar, mesmo pq o meu refil estava com 4 bar de pressão e provavelmente o problema não era nele, esse cara que arruma disse que o problema dessas bombas está na evasão, não entendi direito.
abraços.
andrers10- Participante
-
Idade : 45
Data de inscrição : 18/11/2016
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Cara, depois de eu passar muitos problemas com a bomba, eu matei q o segredo eh ou trocar akele filtro q vem com o regulador ou estourar a telinha dele e deixar somente com o pé filtro.
Charger- Participante
-
Idade : 39
Data de inscrição : 02/10/2014
Re: (TUTORIAL) consertando a bomba de combustível
Pessoal, há dez meses coloquei o refil da fazer na GSX650F. A moto ficou andando bem principalmente na alta, na baixa quando parada fica dando uma pequena oscilação e para não dizer que ficou 100 % quando saio com a moto fria, nos primeiros quilômetros se desacelerar de vez ela apaga. Depois que esquenta fica normal.
Hoje ela por duas vezes ao ligar a chave não fez aquele barulho característico da bomba enchendo e acendeu o F1 (luz vermelha) o que impede de virar o motor de partida. Na terceira tentativa funcionou. Fiz um passeio de 400 km sem problemas.
A dúvida é se isso é indicativo de já está precisando de um novo refil, ou não tem a ver com ele ???
Hoje ela por duas vezes ao ligar a chave não fez aquele barulho característico da bomba enchendo e acendeu o F1 (luz vermelha) o que impede de virar o motor de partida. Na terceira tentativa funcionou. Fiz um passeio de 400 km sem problemas.
A dúvida é se isso é indicativo de já está precisando de um novo refil, ou não tem a ver com ele ???
Vamberto- Participante
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Idade : 69
Data de inscrição : 12/05/2013
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