Reservatorio do fluido de freio vazio?

Relembrando a primeira mensagem :

Boa noite amigos!
Após ter a roda traseira da minha moto amassada num buraco dessa nossa maravilhosa cidade, tive que remove-la para o concerto. Quando recoloquei a roda devo ter feito alguma coisa errada, pois fiquei sem freio traseiro. Leveia a moto até a concessionária Suzuki da rua Guaicurus onde sangraram o sistema e o freio voltou ao normal.
Pois bem, hoje fui com alguns colegas dar uma volta até Itu com minha noiva na garupa e na volta o freio traseiro simplesmente SUMIU!!!
Cheguei em casa e vi que o reservatório de óleo estava VAZIO. Procurei por vazamentos e nada, ai um colega meu percebeu que o parafuso de sangria da pinça de freio ESTAVA SOLTO, e estranho que a roda traseira não esta suja de óleo?
Estou p...da vida com a dita concessionária. Poderia ter sofrido um acidente com minha noiva.
Peço ajuda para saber como completar o óleo do freio, já que ele vazou por completo?
Já compreio DOT4.

Obrigado, Julio.

500ml , dá tranquilo..

é, primeiro voce sangra todo ele, dps voce coloca o novo e vai bombando o freio com os "sangradores" semi abertos, voce vai perceber que vai sair umas "bolas" de ar tem que fazer isso ateh o manete ficar firme denovo, voce vai perceber que ele vai ficar totalmente frouxo dps de tirar um e colocar o outro, por isso precisa ir bombando e tirando o ar do sistema.

Me permita discordar a respeito do procedimento descrito pelo colega Igor...
Sangramento, eu, pelo menos faço diferente.
Ideal é fazer entre duas pessoas, mas pra quem é safo, dá pra fazer sozinho mesmo.
É um processo de etapas...e se você deixar o sangrador "semiaberto", quando soltar o manete, o ar vai entrar.
Então, o correto é:

- Abrir o reservatório para poder ir adicionando pequenas quantidades do fluido novo. Cuidado pra não derramar. Coloque um pano para proteger
- Apertam a manete e segura apertada
- Abre o sangrador e espera a pressão expulsar a pequena quantidade de fluido . NÃO SOLTE O MANETE. Feche co sangrador
- Solte a manete e bombeie até ela firmar de novo.
- Repita a operação descrita novamente, tomando o cuidado de quando for terminar o fluido, abastecer de novo o reservatório. Eu sempre esgoto uns 4 ou 5 reservatórios, pois essa quantidade expulsa o fluido velho e renova o contúdo do sistema.

T+

CAROS AMIGOS,

FIZ TODO O PROCEDIMENTO, MAS IGUAL A ANTES MEU FREIO QUANDO MUITO UTILIZADO E ESQUENTA, ELE FALHA O PEDAL, VAI LA EMBAIXO, TROQUEI O FLUIDO COLOCANDO DOT 5.1, O QUE PODE SER?

Regisbom, pode ser os flexíveis que já deram o que tinham que dar. Por acaso é aeroquip, pois se não for, com o aquecimento do fluido a borracha do flexível vai ceder com a temperatura elevada e aí já era freio. Veja este tópico sobre aeroquip.
https://www.suzukionline.org/t25623-aeroquip-flexivel-freio-ryders-factory

Da uma olhada...
https://www.suzukionline.org/t1437-pastilhas-de-freio-traseiras-bandit

Abs.,

O DOT 5.1 por acaso não é aquele que não pode misturar com o outro tipo (dot 3, dot 4, dot 5)?

T+

NERO,

Nenhum pode misturar, e além disso, o DOT5 não pode ser usado em motos em carros. Ele é feito com um material que derrete a borracha das linhas de freio.

Geralmente as motos já vem com DOT4.

A menos que seja Aeroquip, pois os dutos internos são de silicone e não são atacados pelo DOT 5.1. A vantagem do 5.1 é que ele tem um ponto de ebulição bem superior aos outros, o que preserva mais o poder de frenagem.
Achei este link que dá boas informações sobre os vários tipos de fluidos, do DOT 3 ao DDOT 6. Vale a pena dar uma lida nele.
http://www.procurooficina.com.br/forum2/index.php?topic=674.0

Saveiro,

Existe uma diferença entre o DOT 5 e o DOT 5.1.
DOT 5.1 tem base de glycol e pode ser usado, o 5 tem base de silicone e não pode, sejam suas mangueiras de borracha ou com aeroquip.

Então, em motos e carros pode usar o DOT3, DOT4 e DOT5.1.

Abs.,

JoHnny, este link que postei é bem elucidativo e , acho eu, que vai sanar a maioria das dúvidas. Por falar nisso, já está na hora de trocar o fluido da minha moto pois já fazem mais de 3 anos que troquei pela última vez. Em relação ao DOT 5, o problema é que ele é hidrófobo, ou seja, repele a humidade, que vai se acumular nas partes mais baixas do sistema, ou seja, nas pinças, o que ocasiona um sério problema pois a água vai ferver antes e vai te deixar, ou totalmente sem freio, ou vai gerar um travamento devido à alta expansão do vapor, sem falar na corrosão que vai ocasionar nas pinças.