Bandit 650n 2007carburada ou 2008 injetada???

Relembrando a primeira mensagem :

Fala galera,


vendi recentemente min XT660 e vou pegar uma bandit...vi duas motocas

bandit 2007 muito conservada com um preco de 20mil....
bandit 2008/09 injetada com preco de 22500...

o que voces recomendariam???? ;manutençao r$$??? consumo?????

desde ja agradeço a todos...


Abraços...

MORAES(TL) escreveu:quanto vc quer na XT? DIODOAP

qual ano.cor estado?

tenho uma bandit tbm 08/08 preta

MP PRA VC

seiji escreveu:Cara, eu tenho a carburada e realmente é só a manutenção de rotina, 3 anos e meio de uso e 66mil km e nem uma lâmpada troquei, e a injetada deve seguir a mesma linha. A injetada já andei, é mais pesada (mas quase não dá pra sentir) mas os freios são melhores. Só isso que lembrei.

A lógica é a seguinte, a diferença de preço é pequena e a diferença entre as motos também, não tem mágica.

2x

Só lembrando que NÃO se deve mecher em carburador, a não ser que tenha dado um zica duca.. caso contrario, um STPzinho daqueles de limpar bico injetor a cada 5/10mil só pra manter o sistema limpo e pronto.
Não caia nesse papo de mechânico que tem que abrir carburador a cada tantos kms. Isso é balela pra arrancar grana e nunca mais a moto fica a mesma, pois os carburas saem de fábrica equalizados em equipamento profissional. Fora que sempre estraga uma pecinha ou outra na hora de abrir, e o reparo dos carburas que é uma facada.

Julim escreveu:Só lembrando que NÃO se deve mecher em carburador, a não ser que tenha dado um zica duca.. caso contrario, um STPzinho daqueles de limpar bico injetor a cada 5/10mil só pra manter o sistema limpo e pronto.
Não caia nesse papo de mechânico que tem que abrir carburador a cada tantos kms. Isso é balela pra arrancar grana e nunca mais a moto fica a mesma, pois os carburas saem de fábrica equalizados em equipamento profissional. Fora que sempre estraga uma pecinha ou outra na hora de abrir, e o reparo dos carburas que é uma facada.

Falou tudo..carburador trabalha com gasolina,então é so usar uma de boa qualidade que esta resolvido.
Eu uso CAR80 para essa manutenção...mas o STP..funciona da mesma maneira.
Se vc procurar no busca..vai ver o topico do PIN com sua 750 F..2009/10 se nao me engano tem 15 ou 17mil km e condenaram o kit dos 4 carburadores.Isso é um caso pra ir parar nos jornaiskkkkkkkk

Fala galera, é uma dúvida bem interessante, e como meu próximo UP será uma Bandida, também estou nessa: Carburada ou injetada?

A injetada com certeza seria a melhor opção, estabilidade na queima do combustível, facilidades em regulá-la, entre outros, porém há mais itens a considerar. A Bandit injetada tem mais itens eletrônicos, tem refrigeração líquida e muitos sensores a mais que a carburada.

A Bandit carburada tem refrigeração ar/óleo, sistema mais robusto e menos itens eletrônicos.

Eu já tive, dentre todas as motos, uma 4 cilindros carburada e com refrigeração líquida e digo, só me incomodei. Primeiro foi a bomba de água, que estragou o selo mecânico e o retentor de óleo. Depois apareceu um furo no bendito radiador. Depois foi a ventoinha que parou de funcionar. E aos poucos consegui arrumar de maneira menos onerosa, mas não é fácil, é muito caro.

A refrigeração líquida é mais eficiente, sem dúvida. Porém é uma coisa que considero na aquisição novamente de outra moto. Quanto menos coisas tiver, menos incomodará.

Sei que mexer no carburador é um pé no saco, dá um trabalho do cão. Porém, como as peças de reposição dessas motos são uma fortuna, tem que ser colocado na balança na hora de adquirir. A questão é: "Quanto vai me custar pra manter uma moto dessas?"
Pois comprar é fácil, o problema é manter.

Por exemplo, se estragar a bomba de água da Bandit, tem duas opções: remanufaturar ou comprar uma nova. Se essa "porra" custasse 200 reais (igual aos automóveis) nova, sem problemas, trocaria e pronto. Mas custa R$ 1.000,00. E é uma peça tão simples, que dá vontade de meter fogo na moto. O mesmo vale para o radiador. Não tem nada demais. Mas é um absurdo. É o nosso país, considerando lixo artigo de luxo.

Tive 2 motos GSX 750F e uma Freewind XF 650. Todas carburadas e com mecânica simples, ou seja, sem frescura. Resultado, incomodo praticamente zero. Apenas itens normais como: pneus, pastilhas, óleo, filtro e lubrificação em geral.

Seria isso amigos, é uma coisa que estou avaliando, pois se fosse só o fato da injeção, sem problemas, mas e o resto?. A diferença de manutenção que ambas as motos podem dar é bem grande.

Grande abraço.

delphiman escreveu:Fala galera, é uma dúvida bem interessante, e como meu próximo UP será uma Bandida, também estou nessa: Carburada ou injetada?

A injetada com certeza seria a melhor opção, estabilidade na queima do combustível, facilidades em regulá-la, entre outros, porém há mais itens a considerar. A Bandit injetada tem mais itens eletrônicos, tem refrigeração líquida e muitos sensores a mais que a carburada.

A Bandit carburada tem refrigeração ar/óleo, sistema mais robusto e menos itens eletrônicos.

Eu já tive, dentre todas as motos, uma 4 cilindros carburada e com refrigeração líquida e digo, só me incomodei. Primeiro foi a bomba de água, que estragou o selo mecânico e o retentor de óleo. Depois apareceu um furo no bendito radiador. Depois foi a ventoinha que parou de funcionar. E aos poucos consegui arrumar de maneira menos onerosa, mas não é fácil, é muito caro.

A refrigeração líquida é mais eficiente, sem dúvida. Porém é uma coisa que considero na aquisição novamente de outra moto. Quanto menos coisas tiver, menos incomodará.

Sei que mexer no carburador é um pé no saco, dá um trabalho do cão. Porém, como as peças de reposição dessas motos são uma fortuna, tem que ser colocado na balança na hora de adquirir. A questão é: "Quanto vai me custar pra manter uma moto dessas?"
Pois comprar é fácil, o problema é manter.

Por exemplo, se estragar a bomba de água da Bandit, tem duas opções: remanufaturar ou comprar uma nova. Se essa "porra" custasse 200 reais (igual aos automóveis) nova, sem problemas, trocaria e pronto. Mas custa R$ 1.000,00. E é uma peça tão simples, que dá vontade de meter fogo na moto. O mesmo vale para o radiador. Não tem nada demais. Mas é um absurdo. É o nosso país, considerando lixo artigo de luxo.

Tive 2 motos GSX 750F e uma Freewind XF 650. Todas carburadas e com mecânica simples, ou seja, sem frescura. Resultado, incomodo praticamente zero. Apenas itens normais como: pneus, pastilhas, óleo, filtro e lubrificação em geral.

Seria isso amigos, é uma coisa que estou avaliando, pois se fosse só o fato da injeção, sem problemas, mas e o resto?. A diferença de manutenção que ambas as motos podem dar é bem grande.

Grande abraço.

Cara, essa é uma dúvida recorrente. Hoje eu tenho uma Bandit 650N 2008 carburada, era a última carburada da loja quando comprei, mas não me arrependi, exatamente por ser manutenção simples e sem muitas peças caras pra quebrar. Também já comparei com Bandits injetadas de amigos, e a minha carburada parece ser ligeiramente mais economica e mais "arisca".
A única coisa que me incomoda hoje, é a desvalorização da carburada, frente a injetada. De resto, a carburada é sim uma ótima escolha.

abs.

Olá Julim, tudo bem?
Realmente fera, é isso mesmo. A Carburada tem uma explosão maior, regulagem mecânica, proporciona estas sensações.

Eu estou avaliando pegar uma 1200S, carburada no caso. A questão da desvalorização nas motos é verdade. O ideal, seria que custassem menos, só isso. Uma moto hoje, media cilindrada custa mais de 30.000 reais. Eu considero muito dinheiro pra uma moto. Tem que avaliar o custo benefício.

Mas acho que vou cair na carburada novamente, justamente pela mecânica mais simples.

Grande abraço.

INJETADA SEM DUVIDA !!!

CARBURADA.............!!!!!!



E, já faço de quebra um desafio..........quero ver moto injetada.........c/ um ronco + BONITO & ENCORPADO.......que a minha.......(não disse estridente, gritante, barulhenta, etc...)..........pode vir!!!!!!!kkkkkkkkkkkkk.........quem conheçe minha moto sabe do que estou falando.........é uma B65 08............das ultimas carburadas.

Bons km's.

k n@riu escreveu:CARBURADA.............!!!!!!



E, já faço de quebra um desafio..........quero ver moto injetada.........c/ um ronco + BONITO & ENCORPADO.......que a minha.......(não disse estridente, gritante, barulhenta, etc...)..........pode vir!!!!!!!kkkkkkkkkkkkk.........quem conheçe minha moto sabe do que estou falando.........é uma B65 08............das ultimas carburadas.

Bons km's.

x2
A minha também foi a última carburosa que tinha na loja, 2008, rsrs.

rsrsrs, tá certo.
Olha o pessoal das carburadas aíiiiiiiii genteeeee!!!!
Grande abraço.

delphiman escreveu:rsrsrs, tá certo.
Olha o pessoal das carburadas aíiiiiiiii genteeeee!!!!
Grande abraço.

é nóis!! rsrsrs

tenho uma bandit 650S carburada 2007, problema nem um ... apenas UM quebrou o cabo do acelerador e não tem paralelo pra ela ... resumindo rodei hem 170 conto na cc UAHuAhUahauHaUAhUA
tirando isso uma uva e o ronco das carburadas nem compara meu amigo tem uma tambem mais 2010 injetada ... barulho dela maneiro mais nem compara

abraço! e daki 2 meses vou vender a minha se quiser esperar

INJETADA, sem duvidas, é a evolução... se a grana permitir vá de injetada, se a grana estiver mais curta, va de carburada.. agora esse papo que a injetada é pior pois tem mais eletronicos, ai forçou demais... vamos ter que voltar a comprar Fuscas e CG ovinho?

Olá Tavarim, tudo 100%? Com certeza, as injetadas são a evolução. Não há o que questionar. Mas eu NÃO disse que as injetadas são piores. Em nenhum momento citei isso. Leia novamente o texto que escrevi e verá.

Só comentei que possui mais itens eletrônicos como sensores, centrais de comando entre outras coisas. O que podem gerar certa manutenção a mais do que uma moto mais simples.

Infelizmente, motos acima de 250cc no Brasil são consideradas artigos de luxo. Tudo é caro demais por mais simples que seja. Só que deveria ter um preço equiparado a de um automóvel que custa 30.000,00, ou seja, mais barato.

Se estragar a bomba de água da moto é R$ 1.000,00, o Radiador uns 2.500,00 reais e por aí vai. É claro que é há muita gente no Brasil com capacidade financeira de pagar isso pra manter uma moto e muito mais. Eu tenho condições de manter uma moto maior, só não admito o preço praticado, por isso, infelizmente muitas vezes se opta pelo mais simples para que se consiga valores descentes de manutenção.

Seria isso amigo, só para esclarecer.