Partida dificil com o motor quente da Bandit N600

A minha Suzuki Yes 125 (ano 2009) está com um problema semelhante. Quando percorro uma certa distância (20km por exemplo), e desligo a moto (motor quente), por exemplo para comprar alguma coisas na rua, e depois tento ligar, ela não liga mais. Fica fazendo aquele barulhinho normal do start, mas não liga mais. Depois de esperar uns 20min (em média, pois o tempo varia), e tento dar a partida, na primeira tentativa pega.

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Ela também estanca quando estou pilotando. Do nada a moto morre (estanca). Geralmente depois de percorrer uma certa distância. Depois de estancar, não pega mais. Só depois de esperar uns 20min. Por isso que associo este problema com o "motor quente".

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Este problema começou no semestre passado, por volta de outubro de 2011. Porém, como percorro poucas distância na moto (em média 15km/dia), ida e volta da faculdade, o problema aparece de vez em quando. E como depois de pouco tempo o motor volta a pegar, não levei logo para o mecânico. Também é muito "desconfortável" ficar sem moto. Então deixei pra fazer isso em Dezembro, na época da revisão.

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Levei a moto pra revisão (dezembro 2011), e falei deste problema que estava acontecendo para o mecânico. Vale ressaltar aqui que desde que comprei a moto (nova na loja da Suzuki), fiz todas as revisões, troca de óleo, etc., apenas em lojas da Suzuki. O mecânico, depois de eu contar o que estava acontecendo, me disse que poderia ser várias coisas, mas iria limpar o carburador, e verificar outros possíveis causadores deste problema. No final das contas, paguei a revisão programada da Suzuki (R$ 90,00), e ele trocou a vela. Mas cerca de 1 mês depois o problema voltou. Tanto estanca em movimento, como quando desligo a moto com o motor quente, a moto não liga mais depois, só com o motor frio. Lembrando aqui que quando percorro pequenas distâncias, 5 ou 10 km por exemplo, e desligo a moto, ele liga depois sem precisar esperar o motor esfriar. O problema geralmente acontece quando mudo a minha rotina (casa - faculdade - casa).

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Ontem, quando perdi um compromisso por causa de um "prego" devido a este problema, e numa situação perigosa onde havia muito trânsito no momento (numa avenida movimentada de Fortaleza-CE, em hora de pico), onde tive que esperar 40min para a moto voltar a pegar, resolvi levar na loja da Suzuki da Av. Barão de Studart. Lá parecia ser uma loja mais robusta, mais equipada. E o atendimento também parecia melhor. O gerente, quem me atendeu, registrou o problema e abriu uma OS (ordem de serviço), e ficou de me telefonar hoje.

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Depois de tudo isso, resolvi entrar aqui no fórum e partilhar esta situação com todos os interessados. Com os que já tiveram este problema (ou parecido), e com os que poderão vir a ter este problema. E pretendo postar aqui cada etapa do processo até o desfecho (seja bom ou ruim).

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Por fim, gostaria de registrar aqui que até antes deste problema acontecer, a moto nunca tinha me dado nenhum problema. Nunca hesitei em dizer que apesar de uma honda ter sua viabilidade comercial, eu estava muito satisfeito com minha Suzuki Yes 125. Vamos ver agora se tenho motivo pra manter esta opinião, apesar de esta ser minha primeira moto.

Roberto Lima
Fortaleza-CE

Continuando a postagem passada, ontem liguei pela tarde para a Suzuki (ficaram de me ligar, mas não ligaram), e me informaram que o problema era o CDI. Então autorizei o serviço.

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VALOR: Tive que comprar um CDI novo, e custou R$ 202,00 + mão de obra R$ 25,00. Consegui parcelar em 3x, e me deram 3 meses de garantia da peça, e 1 mês de garantia do serviço.

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Quando fui pegar a moto conversei com o mecânico, que me falou que este problema com o CDI pode acontecer com o tempo. Esta peça é um componente eletrônico (placa digital), lacrado (não dá pra fazer reparos), muito importante para a moto, ele comparou com o nosso coração. Perguntei o que poderia ocasionar o problema, e ele falou que pode acontecer com o tempo mesmo, e comparou este problema como os que acontecem em aparelhos como nossa televisão. Perguntei se esta peça ficava perto de alguma coisa quente que pudesse danificá-la, mas ele disse que não. Perguntei sobre o estado da bateria, e ele falou que estava ok. Então suspeitei que pudesse ter sido uma "recarga" que o mecânico da outra loja da suzuki (na av. bezerra de menezes) disse ter dado na bateria por ela estar com pouca carga. Isso foi durante uma revisão periódica (por volta de junho/2011), e por coincidência depois dessa revisão é que a moto começou a apresentar o problema. Me lembro também que a lanterna (farol) tinha queimado assim que sai de lá. Em suma, um problema que acontece em um circuito pode muito bem ter sido provocado por uma sobrecarga da bateria, tendo em vista que a mesma não estava com problema algum.

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Vou ficar por aqui. Qualquer coisa, volto a postar neste fórum, e gostaria que todos pudessem também compartilhar suas histórias.

Saudações