Bandit curvando...

E aí pessoal !

Estou quase trocando minha GS500 numa Bandit, provavelmente a 650N.
Gostaria de saber a opinião de vcs, proprietários (ou ex) de Bandit, sobre o comportamento dela nas curvas, já que aqui perto de Curitiba tem uma serra ótima para fazer curvas com a moto no limite! Se puderem comparar com a GS, agradeço! A GS é até satisfatória em curvas...

Bom, aguardo as opinioes dos amigos, será decisiva para o meu UP !

Abraços

Ela faz bem as curvas, mas não é uma GS.

é bem mais pesada entre eixos mais longa... ou seja dá um pouco mais de trabalho q a GS, se vc costuma fazer curvas na Gs no limite vai estranhar um pouco a bandida ....

Faaala YB,

Sua dúvida é exatamente a minha, só que não no quesito curvas

Eu queria um comparativo geral, mas incluindo a GSX-750 F

Pois a mesma tem carenagem e facilita viagens sabe

Algo como potência de motor, CV, torque, e por ai vai..


Penso em uma B6 99/00 ou a F mesmo, mas a patrôa quer uma jaca de Shadow 600 (sem fala que é mais em conta, hehehe)

E surge a dúvida: será que a Jaca acompanha esses nego com moto mais nervosa?

Bom, vamo vê né??

Abçs

Cara,

Acho que a GS é mais fácil de curvar, mais leve tb.....MAS, curva é braço...e tb a tocada com a Bandit vai ser outra, é questão de se acostumar com a moto, mas com certeza vc consegue brincar com ela na Serra.

MacDonnell escreveu:Faaala YB,

Sua dúvida é exatamente a minha, só que não no quesito curvas

Eu queria um comparativo geral, mas incluindo a GSX-750 F

Pois a mesma tem carenagem e facilita viagens sabe

Algo como potência de motor, CV, torque, e por ai vai..


Penso em uma B6 99/00 ou a F mesmo, mas a patrôa quer uma jaca de Shadow 600 (sem fala que é mais em conta, hehehe)

E surge a dúvida: será que a Jaca acompanha esses nego com moto mais nervosa?

Bom, vamo vê né??

Abçs

A jaca a shadow 600 , Não acompanha nem mesmo uma Gs... ela tem torque mas nada de final... outro estilo de pilotagem...

Eu ja'tive B12 e não curti ela nas curvas não, achei que balançava muito a traseira da moto quando ela estava mais inclinada, andando com garupa ela parecia ficar melhor.

Pertunta pro Lost....srsrsrs

curvas são a maior decepção com bandit, pesada, suspensão balanga tudo qdo tenta sair forte da curva, raspa a pedaleira num angulo chulo(em interlagos eu ralando a pedaleira e uma 929 passando por fora por mim).

Cara, apesar de ser bicilindrica, a GS é mais esportiva que a Bandit.
Na Europa ela é chamada de Sradzinha (GS500F) por ter algumas características bem esportivas.

A GS é muito boa para curvas em médias e baixas, em curvas de alta velocidade (150-160) ela balança a traseira, o que no meu caso poderia ter sido um ajuste de suspa, que estava na numeração intermediária, talvez na regulagem mais dura ela não shimasse.
A Bandit tem um entreeixos mais longo, o que dá mais estabilidade em retas e em curvas de alta velocidade, na prática, aquelas curvas abertas e com raio longo, pode se fazer tranquilamente acima de 160. Agora em curvas de baixa velocidade, bem fechadas, a coisa muda completamente e não só para as Bandits e até as SS podem tomar um belo nabo. Eu mesmo tomei umas finas de umas SS na estrada para amparo, na serra, alcancei e ainda passei os três manes que estavam de R1, Srad e RF.

Como acredito que você não vai comprar uma moto para andar no MotoGP, compre uma moto que satisfaça e que te agrade, do contrário, se procurar esportividade, é melhor, você trocar escape, tirar o peso extra da Gs e assim por diante, entendeu?

Entendi...
É, a GS é muito boa e tem uma tocada esportiva, porém na reta ela é um pouco decepcionante. Fui na loja ver a Bandit e realmente, a bichinha é grande!
Acho que a Hornet é uma boa opção, pois é bem esportiva e tem motor de sobra, o problema é o preço, até mesmo das usadas.

Putz cara, nem posso opinar, pois nao sei fazer curva, mas quando tento, ela vai bem. Uma vez, fizeram uma pergunta para mim: "Se tirar o cavelete central, ajuda a curvar bem?" Nao sei responder também. E ai, alguem sabe? Aproventando a pergunta...

Folco escreveu:Putz cara, nem posso opinar, pois nao sei fazer curva, mas quando tento, ela vai bem. Uma vez, fizeram uma pergunta para mim: "Se tirar o cavelete central, ajuda a curvar bem?" Nao sei responder também. E ai, alguem sabe? Aproventando a pergunta...

Folco, nada haver. O cavalente central, eventualmente pode limitar o quanto vc consegue deitar a moto, nada mais que isso. Não muda a caracteristica da moto em ser boa de curva ou não........

eu acho que a não ser q você vá pra pista competir com ela, pras brincadeiras normais que nós mortais fazemos com a motoca, acho q é meio indiferente ser a gs ou a bandida... a diferenca é motor mesmo.. ae vai ehehhehe

Senhores;

Sou proprietário de um GSX F. Esta moto na reta não vale a pena nem comentar... é simplesmente fantástica. Porém, como toda moto de maior porte e carenagem, dá um pouco mais de trabalho para fazer deitar. Nada que um contra-esterso não resolva. Antes dessa, eu tinha uma bandidinha pelada... e a F tem uma pilotagem bem mais arrojada.

[]s

Fred Timo.

Opa, bom saber Fred...a F também é uma das opçoes pra mim!!

a Bandit curva pra caramba, a traseira balançando como alguns falaram ai é pq a regulagem estava MOLE demais, se vc regular a suspensão com o seu peso ela fica muito boa, o único problema da bandit são as pedaleiras q raspam com uma certa facilidade por não serem tão recuadas, mas q ela curva bem isso eu tenho certeza!!!!
outra coisa q deixa ela melhor pra curvar tb é rebaixar a frente, na minha eu rebaixei 15mm, parece pouca coisa mas não é, outra dica, é tirar o calço da mesa do guidon, reparem nas suas B65, eu tirei aquilo tb e melhorou bastante a posição de pilotagem!!!

em serra negra ja vi cara fazendo misseria com a B65 e B12, dando pau até em hornet, mas isso requer uma esperiencia a mais, nao vai cata a moto nova e ja sai fazendo curva que vc vai rala com certeza as pedaleiras, alem do tanque painel rabeta e vc mesmo! mais compra a que vc quer!!!, lembre-se dinheiro é para melhorar sua qualidade de vida não pra fica idolatrando seu saldo bancario

Legal Lost, gostei das dicas, quem sabe precisarei da sua ajuda pra saber como tira a peça ali do guidão!!! Não vou dispensar a B65 das minhas opções, pois além de ser um motão, o preço das semi-novas está ficando bom.

YellowBullet escreveu:Legal Lost, gostei das dicas, quem sabe precisarei da sua ajuda pra saber como tira a peça ali do guidão!!! Não vou dispensar a B65 das minhas opções, pois além de ser um motão, o preço das semi-novas está ficando bom.

opa, qualquer coisa é só chamar YellowBullet!!!
abraço.

Lost como você tirou o suporte do guidão? Ele não é soldado na mesa?

Eu sempre achei aquilo feio demais, mas achava que não tinha jeito! heeheheeh

Lost escreveu:a Bandit curva pra caramba, a traseira balançando como alguns falaram ai é pq a regulagem estava MOLE demais, se vc regular a suspensão com o seu peso ela fica muito boa, o único problema da bandit são as pedaleiras q raspam com uma certa facilidade por não serem tão recuadas, mas q ela curva bem isso eu tenho certeza!!!!
outra coisa q deixa ela melhor pra curvar tb é rebaixar a frente, na minha eu rebaixei 15mm, parece pouca coisa mas não é, outra dica, é tirar o calço da mesa do guidon, reparem nas suas B65, eu tirei aquilo tb e melhorou bastante a posição de pilotagem!!!

depende o q é pra caramba pra vc, pra mim é contornar a curva rápido , pegue uma h6 da nova e sua bandit e cronometre uma volta em interlagos.

Akama escreveu:Lost como você tirou o suporte do guidão? Ele não é soldado na mesa?

Eu sempre achei aquilo feio demais, mas achava que não tinha jeito! heeheheeh

não akama, eles são apenas calços, qdo vc for soltar guidon eles ja irão sair numa boa!!!
é só soltar as porcas embaixo da mesa superior!!!
abraço.

Cleber T. escreveu:

Lost escreveu:a Bandit curva pra caramba, a traseira balançando como alguns falaram ai é pq a regulagem estava MOLE demais, se vc regular a suspensão com o seu peso ela fica muito boa, o único problema da bandit são as pedaleiras q raspam com uma certa facilidade por não serem tão recuadas, mas q ela curva bem isso eu tenho certeza!!!!
outra coisa q deixa ela melhor pra curvar tb é rebaixar a frente, na minha eu rebaixei 15mm, parece pouca coisa mas não é, outra dica, é tirar o calço da mesa do guidon, reparem nas suas B65, eu tirei aquilo tb e melhorou bastante a posição de pilotagem!!!

depende o q é pra caramba pra vc, pra mim é contornar a curva rápido , pegue uma h6 da nova e sua bandit e cronometre uma volta em interlagos.

pra mim tb é contornar a curva rápido, uma H6 antiga original vira entre 2:04 e 2:15 em interlagos dependendo do trafego, creio q a Bandit 650 com o seu torque abrindo antes da H6 vira por ai tb, mesmo sendo proposta diferentes, tendo mais peso e sendo menos potente e se for pra comparar a nova a H6, vamos comparar com a GSR600!!
a Bandit cumpre o seu papel muito bem surpreendendo muita nego de H6 por ai achando q a H6 é a melhor moto do mundo!!! afffff.....
a H6 é mais esportiva q a bandit? sim pois foi projetada pra isso, mas dizer a Bandit não curva bem, é mentira, curva bem sim!!!

Particularmente, ñ tenho nada a reclamar... c/ minha B12 eu consigo andar razoavelmente bem c/ uma B6 numa pista travada... ñ é tão leve qto, entre eixos um pouco maior, mas ñ faz feio...

Quase todo findi vou numa serra proxima a BH. Lá praticamente é meu quintal heheh. Coloco a fantasia e vou para lá torcer o cabo. A B12 vai muito bem nas curvas de alta e média. Passa uma segurança grande. Não consigo ralar a saboneteira muito menos as pedaleiras. Devo ser muito bração. Mas já despachei duas H6 nessa serra (mais brações do que eu). E olha que quando curvo não faço pendulo, praticamente desco da moto